Ha ben c'est sur que par rapport à une voiture diesel c'est en surrégime.
J'ai parlé de "par rapport à une voiture diesel" ? Non ? Alors merci de pas inventer.
Je SAIS qu'une moto a un régime moteur naturel plus élevé qu'une voiture. Merci d'eviter de prendre les gens pour des cons, tu auras des réponses plus courtoises.
Donc voilou, m'étonnerais que ça roule en surrégime, tout simplement parce que comme le nom le fait penser ce serait en surrégime et ça tiendrait pas longtemps.
C'est vrai qu'on n'a jamais vu de motos mortes à 30000km....
Maintenant que ça gène c'est une autre histoire, mais c'est l'usage normal d'une moto.
Non, l'usage normal voudrait que, lorsqu'on arrive au point où, si l'on continue d'accélerer sans changer de vitesse, on a moins de patate que si l'ont changeait de vitesse, bah on change de vitesse. Hors beaucoup de gens ne le font pas, parce qu'ils aiment faire gueuler leurs moteurs.
Je ne parle pas du bruit que fait une moto quand elle roule à 90 km/h sur le rapport approprié, bien entendu !
C'est quoi le rapport approprié lorsque les 90 sont atteints en première ?
90 en 6° sur un 600 ben c'est pas toujours fastoche pour doubler / faire de la montagne par exemple
Tiens, un exemple, sur la mienne :
90 km/h (compteur) en 6° c'est 4100 tr/min
Le couple maxi (si on peut appeler ça maxi...) c'est 6,7 daN.m à 9 500 tr/min
La puissance maxi c'est 96 ch (70,6 kW) à 11 500 tr/min
Ben en 6° à 90 je suis très loin de la plage d'utilisation du moteur (il faudrait que je double le régime).
A 90 t'es au maximum légal, tu n'as pas besoin d'être au régime de puissance maximale de ton moteur. C'est moins facile pour doubler ? Bah tu tombe un rapport, le temps de doubler. C'est pas compliqué. Puis tu remonte d'un rapport après. Comme ca tu fais pas gueuler ta moto sur 20km mais seulement sur 50m. Je t'ai pas demandé de rouler en 6ème à 90 : entre la première et la 6ème, y'a des rapports intermédiaires, non ?
(tout ça c'est pas pour défendre ceux qui font du bruit, mais pour expliquer. En même temps le bruit est aussi relatif, lorsque je suis dans de la famille à Magny-Cours et qu'on entend les bruits des essais / journées pistes / GP depuis le village, assez souvent quand même... ben ça gène pas grand monde...)
[^] # Re: Argumentaire de qualitai
Posté par CHP . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 1.
J'ai parlé de "par rapport à une voiture diesel" ? Non ? Alors merci de pas inventer.
Je SAIS qu'une moto a un régime moteur naturel plus élevé qu'une voiture. Merci d'eviter de prendre les gens pour des cons, tu auras des réponses plus courtoises.
C'est vrai qu'on n'a jamais vu de motos mortes à 30000km....
Non, l'usage normal voudrait que, lorsqu'on arrive au point où, si l'on continue d'accélerer sans changer de vitesse, on a moins de patate que si l'ont changeait de vitesse, bah on change de vitesse. Hors beaucoup de gens ne le font pas, parce qu'ils aiment faire gueuler leurs moteurs.
A 90 t'es au maximum légal, tu n'as pas besoin d'être au régime de puissance maximale de ton moteur. C'est moins facile pour doubler ? Bah tu tombe un rapport, le temps de doubler. C'est pas compliqué. Puis tu remonte d'un rapport après. Comme ca tu fais pas gueuler ta moto sur 20km mais seulement sur 50m. Je t'ai pas demandé de rouler en 6ème à 90 : entre la première et la 6ème, y'a des rapports intermédiaires, non ?
Ces gens ont DECIDE d'habiter pres d'un circuit.