La plupart des motards roulent toujours en surrégime "parce que ca fait un meilleur bruit"
Ha ben c'est sur que par rapport à une voiture diesel c'est en surrégime.
Mais allez, un peu d'explication de moteur de moto.
Un moteur de moto dans la plupart des cas a un régime maxi entre 11 000 et 16 000 tr/min.
Le couple maxi se trouve entre 6000 et 9000 tr/min
La puissance maxi entre 10 000 et 15 000 tr/min.
Et ça sur beaucoup de motos, sans être des avions.
Maintenant, la plage d'utilisation d'un moteur : en règle général elle est entre le couple maxi et le régime maxi.
Donc grossièrement entre 6000 et 15 000 tr/min.
Ben oué, ça tourne vite ça. Et il est vrai que ça gueule un peu...
Ensuite, le surrégime.
Ben il faudrait être du côté de la zone rouge pour être en surrégime. Donc entre 11 000 pour les moins puissants et 16 000 tr/min.
Franchement, y'a quand même pas grand monde qui roule en temps normal à ces régimes sur route.
C'est comme si sur une diesel ou roulait entre 4000 et 50000 tr/min, ou une essence au delà de 7000 (bon ça fait un moment que je ne conduit plus d'essence alors c'est ptetre qu'approximatif).
Donc voilou, m'étonnerais que ça roule en surrégime, tout simplement parce que comme le nom le fait penser ce serait en surrégime et ça tiendrait pas longtemps.
Maintenant que ça gène c'est une autre histoire, mais c'est l'usage normal d'une moto.
(un sousrégime en moto c'est genre en dessous de 3000 - 4000 tr/min en comparaison...)
Je ne parle pas du bruit que fait une moto quand elle roule à 90 km/h sur le rapport approprié, bien entendu !
C'est quoi le rapport approprié lorsque les 90 sont atteints en première ?
90 en 6° sur un 600 ben c'est pas toujours fastoche pour doubler / faire de la montagne par exemple
Tiens, un exemple, sur la mienne :
90 km/h (compteur) en 6° c'est 4100 tr/min
Le couple maxi (si on peut appeler ça maxi...) c'est 6,7 daN.m à 9 500 tr/min
La puissance maxi c'est 96 ch (70,6 kW) à 11 500 tr/min
Ben en 6° à 90 je suis très loin de la plage d'utilisation du moteur (il faudrait que je double le régime).
(tout ça c'est pas pour défendre ceux qui font du bruit, mais pour expliquer. En même temps le bruit est aussi relatif, lorsque je suis dans de la famille à Magny-Cours et qu'on entend les bruits des essais / journées pistes / GP depuis le village, assez souvent quand même... ben ça gène pas grand monde...)
[^] # Re: Argumentaire de qualitai
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 2.
Ha ben c'est sur que par rapport à une voiture diesel c'est en surrégime.
Mais allez, un peu d'explication de moteur de moto.
Un moteur de moto dans la plupart des cas a un régime maxi entre 11 000 et 16 000 tr/min.
Le couple maxi se trouve entre 6000 et 9000 tr/min
La puissance maxi entre 10 000 et 15 000 tr/min.
Et ça sur beaucoup de motos, sans être des avions.
Maintenant, la plage d'utilisation d'un moteur : en règle général elle est entre le couple maxi et le régime maxi.
Donc grossièrement entre 6000 et 15 000 tr/min.
Ben oué, ça tourne vite ça. Et il est vrai que ça gueule un peu...
Ensuite, le surrégime.
Ben il faudrait être du côté de la zone rouge pour être en surrégime. Donc entre 11 000 pour les moins puissants et 16 000 tr/min.
Franchement, y'a quand même pas grand monde qui roule en temps normal à ces régimes sur route.
C'est comme si sur une diesel ou roulait entre 4000 et 50000 tr/min, ou une essence au delà de 7000 (bon ça fait un moment que je ne conduit plus d'essence alors c'est ptetre qu'approximatif).
Donc voilou, m'étonnerais que ça roule en surrégime, tout simplement parce que comme le nom le fait penser ce serait en surrégime et ça tiendrait pas longtemps.
Maintenant que ça gène c'est une autre histoire, mais c'est l'usage normal d'une moto.
(un sousrégime en moto c'est genre en dessous de 3000 - 4000 tr/min en comparaison...)
C'est quoi le rapport approprié lorsque les 90 sont atteints en première ?
90 en 6° sur un 600 ben c'est pas toujours fastoche pour doubler / faire de la montagne par exemple
Tiens, un exemple, sur la mienne :
90 km/h (compteur) en 6° c'est 4100 tr/min
Le couple maxi (si on peut appeler ça maxi...) c'est 6,7 daN.m à 9 500 tr/min
La puissance maxi c'est 96 ch (70,6 kW) à 11 500 tr/min
Ben en 6° à 90 je suis très loin de la plage d'utilisation du moteur (il faudrait que je double le régime).
(tout ça c'est pas pour défendre ceux qui font du bruit, mais pour expliquer. En même temps le bruit est aussi relatif, lorsque je suis dans de la famille à Magny-Cours et qu'on entend les bruits des essais / journées pistes / GP depuis le village, assez souvent quand même... ben ça gène pas grand monde...)