Disons qu'une moto assez classique fait dans les 98ch pour 220kg. Plus 80kg * 2 de pilote et passager.
On arrive à 98ch pour 380kg soit 3,8 kg/ch
Disons que pour une voiture tout plein faits, plus deux personnes, de 1600kg il faudrait une puissance d'environ 420ch pour avoir le même rapport poids puissance.
Ca c'est juste pour comparer un peu.
Par exemple une porsche carrera se fait battre, une GT2 non.
Bon, maintenant faut voir que 98ch pour une moto, c'est un modèle courant, non bridé, une sportive fait maintenant de l'ordre de 120 à 190ch.
Le problème c'est que c'est des petits moteurs. Un moteur de 100ch c'est du 600cm3 (0,6l quoi). Un moteur de 190ch c'est plutôt du 1l à 1,4l (c'est pas énorme non plus. Et donc ça n'a pas de couple (pas beaucoup). Le bridage, à part pourrir totalement l'agrément et le caractère du moteur, peut aussi malheureusement perturber ce couple, d'autant plus qu'il est souvent haut perché. Un roadster ou une sportive de base (même ancienne) à son couple maxi vers 9000 tr/min, là où une voiture diesel l'aura vers 2000. Le bridage s'effectuant souvent par limitation du régime maxi (quelque soit la manière) on en vient à limiter un peu le couple ce qui est domage.
Mise à part pour avoir des accélérations de folie au-delà de 100km/h, ou d'attendre et dépasser le 300km/h ? Sachant que, en France, tout le monde est supposé ne pas dépasser 130km/h.
Pas besoin de plus de 100ch pour ça :)
Mon compteur (moto de 95ch) est déjà gradué jusque 300, mais en réalité monte vers 250. Comme beaucoup de voitures finalement.
Ensuite, tout le monde est supposé ne pas dépasser 130km/h sur route ouverte. Mais nombre de motards utilisent également leurs motos sur piste (je dis pas que c'est la majorité, loin de là). Et là il est légal d'avoir bien plus de 100ch et de dépasser bien plus de 130 km/h (disons que 130 c'est en seconde donc bon...)
Bon, j'écris pas mal pour pas grand chose au final...
A quoi ça sert ? A rien. Une étude réalisée en Grande Bretagne je crois, a montré que la plupart du temps seulement dans les 40 ch étaient utilisés. Le reste c'est beaucoup pour les situations spécifiques et limités (évitement, toussa) ou la frime.
A quoi ça sert ? A rien. Tout comme une porsche, une ferrari ou autre. Par contre le seul bridage (volontaire) de beaucoup de ces véhicules est 250km/h. Aucun bridage de puissance. Pourquoi brider la puissance des motos et pas celles des voitures ? Et inversement ?
En fait c'est surtout que le bridage ne sert strictement à rien, coute forcément un peu plus. D'autant que toutes les nouvelles motos puissantes offrent des cartographies différentes suivant le type de conduite / terrain, c'est qui est bien appréciable.
/me qui roule avec > 90ch mais qui rachètera surement moins puissant la prochaine fois car ça ne me sert à rien...
[^] # Re: Puissance limitée à 100ch
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal Les motards, cette engeance du diable.. Évalué à 0.
Disons qu'une moto assez classique fait dans les 98ch pour 220kg. Plus 80kg * 2 de pilote et passager.
On arrive à 98ch pour 380kg soit 3,8 kg/ch
Disons que pour une voiture tout plein faits, plus deux personnes, de 1600kg il faudrait une puissance d'environ 420ch pour avoir le même rapport poids puissance.
Ca c'est juste pour comparer un peu.
Par exemple une porsche carrera se fait battre, une GT2 non.
Bon, maintenant faut voir que 98ch pour une moto, c'est un modèle courant, non bridé, une sportive fait maintenant de l'ordre de 120 à 190ch.
Le problème c'est que c'est des petits moteurs. Un moteur de 100ch c'est du 600cm3 (0,6l quoi). Un moteur de 190ch c'est plutôt du 1l à 1,4l (c'est pas énorme non plus. Et donc ça n'a pas de couple (pas beaucoup). Le bridage, à part pourrir totalement l'agrément et le caractère du moteur, peut aussi malheureusement perturber ce couple, d'autant plus qu'il est souvent haut perché. Un roadster ou une sportive de base (même ancienne) à son couple maxi vers 9000 tr/min, là où une voiture diesel l'aura vers 2000. Le bridage s'effectuant souvent par limitation du régime maxi (quelque soit la manière) on en vient à limiter un peu le couple ce qui est domage.
Pas besoin de plus de 100ch pour ça :)
Mon compteur (moto de 95ch) est déjà gradué jusque 300, mais en réalité monte vers 250. Comme beaucoup de voitures finalement.
Ensuite, tout le monde est supposé ne pas dépasser 130km/h sur route ouverte. Mais nombre de motards utilisent également leurs motos sur piste (je dis pas que c'est la majorité, loin de là). Et là il est légal d'avoir bien plus de 100ch et de dépasser bien plus de 130 km/h (disons que 130 c'est en seconde donc bon...)
Bon, j'écris pas mal pour pas grand chose au final...
A quoi ça sert ? A rien. Une étude réalisée en Grande Bretagne je crois, a montré que la plupart du temps seulement dans les 40 ch étaient utilisés. Le reste c'est beaucoup pour les situations spécifiques et limités (évitement, toussa) ou la frime.
A quoi ça sert ? A rien. Tout comme une porsche, une ferrari ou autre. Par contre le seul bridage (volontaire) de beaucoup de ces véhicules est 250km/h. Aucun bridage de puissance. Pourquoi brider la puissance des motos et pas celles des voitures ? Et inversement ?
En fait c'est surtout que le bridage ne sert strictement à rien, coute forcément un peu plus. D'autant que toutes les nouvelles motos puissantes offrent des cartographies différentes suivant le type de conduite / terrain, c'est qui est bien appréciable.
/me qui roule avec > 90ch mais qui rachètera surement moins puissant la prochaine fois car ça ne me sert à rien...