bizarrement, j'entends pas trop de réactions sur le non-comptage des morts indirects en voiture
Sur le risque il faut faire une différence entre l'aléa faible (c'est à dire que a une fréquence d'apparition très faible) mais qui fait beaucoup de morts et l'aléa fort mais qui fait peu de morts à chaque fois.
Enfaite plus l'aléa est fort plus les gens l'acceptent dans leur quotidien, à l'inverse plus l'aléa est faible plus les gens pensent qu'on peut maîtriser complètement le risque.
Typiquement c'est la différence entre les accidents d'avion et les accidents de voiture. À chaque accident d'avion sort une nouvelle technologies censée corriger le problème par contre pour la voiture on a l'impression que tout le monde se fout des trucs comme la voiture avec pilotage automatique.
[^] # Re: Sortir du nucléaire
Posté par tiot (site web personnel) . En réponse au journal HS Un débat sur l'énergie nucléaire en France. Évalué à 5.
Sur le risque il faut faire une différence entre l'aléa faible (c'est à dire que a une fréquence d'apparition très faible) mais qui fait beaucoup de morts et l'aléa fort mais qui fait peu de morts à chaque fois. Enfaite plus l'aléa est fort plus les gens l'acceptent dans leur quotidien, à l'inverse plus l'aléa est faible plus les gens pensent qu'on peut maîtriser complètement le risque.
Typiquement c'est la différence entre les accidents d'avion et les accidents de voiture. À chaque accident d'avion sort une nouvelle technologies censée corriger le problème par contre pour la voiture on a l'impression que tout le monde se fout des trucs comme la voiture avec pilotage automatique.