>Parce que si ça pète il y a fort à parier que l'entreprise fera faillite et que les actionnaires perdront leur investissement et ne seront pas content du tout. C'est aussi pour ça que par exemple les avions des compagnies privées ne tombent pas tous les jours même si leur objectif est d'avoir la meilleur rentabilité possible. La sécurité fait simplement partie de la rentabilité.
Total a payé pour toulouse ? L'avion qui s'est craché dans la mediterranée pour défaut d'entretient, sans doute c'est un accident qui arrive pas tous les jours, mais ça arrive. Le problème c'est que une centrale quand ca pete a paris, meme a nice tu es touché.
Si EDF produit l'électrécité, je ne vois pas pourquoi j'irai la payer a une compagnie qui la rachete a EDF... On a vu ce que la privatisation a donné en californie le prix a plus que doublé et il y a eu des coupure.
Je ne nie pas qu'il faut changer de politique en matiere d'électrécité le tout nucléaire c'est pas une bonne idée ( le Danemarque produit 20% de son électrecité par éolienne ). Cependant on a l'électrecité la moins chere d'europe, comment peux tu ajouter un concurent dans ces conditions ?
Pour le rail il y a aussi l'entretient des wagons ... qui prend en charge cette mainteance, qui fera plus que le minimum ? Un wagon/motrice mal entretenu endommage la voie, comment répercute tu ça sur la compagnie qui fait rouler le materiel?
Si une compagnie privé a le monopole sur une ligne de train, elle fera ce qu'elle veux ( grenre triplement du cout du ticket sur le tram T2 à paris (la défence)), s'il y en a plusieurs, comment condammnes-tu celle qui à un incident materiel ?
tu baisse la fiabilité du réseau, et ca c'est dur a quantifier. Regarde en angleterre le système ferroviaire et si ça te fais envie...
et pourquoi diable rajouter des intermédiaire dont le but est de gagner des sous : si la production d'éléctrécité est public ( centrale nucléaire oblige ) le réseau est public ( fiabilité RTE ) pourquoi devrai je payer une compagnie privée qui ne s'occupe que de facturation ?
>Oui, la situation dans le secteur de l'eau est bien triste. Mais réjouissons-nous cela nous a donné quelques bons champions internationaux comme les français les aiment tant (on est les meilleurs).
[ begin hors sujet]
Vivendi ... et on a perdu au profit des US merci JMM, c'est beau le privé, maintenant nos livres scolaires sont auxc mains des actionaires américains.
[ end hors sujet ]
> Rien n'empèche de séparer production de transport et de distribution, ni même pourquoi pas de laisser le réseau au public.
Quel est l'interêt ? Tu multiplie le nombre d'acteur ( plus de paperasse ), augmente le nombre possible de mauvaise entente / coordination, et en cas de problèmes tous le monde va se renvoyer la balle, et tu entraines forcément une augmentation de coût ( en tout cas pour l'electrécité et le train )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent
[^] # Re: Parlement ou Commission ?
Posté par fearan . En réponse au sondage Le référundum sur le traité consitutionnel européen. Évalué à 2.
Total a payé pour toulouse ? L'avion qui s'est craché dans la mediterranée pour défaut d'entretient, sans doute c'est un accident qui arrive pas tous les jours, mais ça arrive. Le problème c'est que une centrale quand ca pete a paris, meme a nice tu es touché.
Si EDF produit l'électrécité, je ne vois pas pourquoi j'irai la payer a une compagnie qui la rachete a EDF... On a vu ce que la privatisation a donné en californie le prix a plus que doublé et il y a eu des coupure.
Je ne nie pas qu'il faut changer de politique en matiere d'électrécité le tout nucléaire c'est pas une bonne idée ( le Danemarque produit 20% de son électrecité par éolienne ). Cependant on a l'électrecité la moins chere d'europe, comment peux tu ajouter un concurent dans ces conditions ?
Pour le rail il y a aussi l'entretient des wagons ... qui prend en charge cette mainteance, qui fera plus que le minimum ? Un wagon/motrice mal entretenu endommage la voie, comment répercute tu ça sur la compagnie qui fait rouler le materiel?
Si une compagnie privé a le monopole sur une ligne de train, elle fera ce qu'elle veux ( grenre triplement du cout du ticket sur le tram T2 à paris (la défence)), s'il y en a plusieurs, comment condammnes-tu celle qui à un incident materiel ?
tu baisse la fiabilité du réseau, et ca c'est dur a quantifier. Regarde en angleterre le système ferroviaire et si ça te fais envie...
et pourquoi diable rajouter des intermédiaire dont le but est de gagner des sous : si la production d'éléctrécité est public ( centrale nucléaire oblige ) le réseau est public ( fiabilité RTE ) pourquoi devrai je payer une compagnie privée qui ne s'occupe que de facturation ?
>Oui, la situation dans le secteur de l'eau est bien triste. Mais réjouissons-nous cela nous a donné quelques bons champions internationaux comme les français les aiment tant (on est les meilleurs).
[ begin hors sujet]
Vivendi ... et on a perdu au profit des US merci JMM, c'est beau le privé, maintenant nos livres scolaires sont auxc mains des actionaires américains.
[ end hors sujet ]
> Rien n'empèche de séparer production de transport et de distribution, ni même pourquoi pas de laisser le réseau au public.
Quel est l'interêt ? Tu multiplie le nombre d'acteur ( plus de paperasse ), augmente le nombre possible de mauvaise entente / coordination, et en cas de problèmes tous le monde va se renvoyer la balle, et tu entraines forcément une augmentation de coût ( en tout cas pour l'electrécité et le train )
Il ne faut pas décorner les boeufs avant d'avoir semé le vent