euh j'ai vu aucun exemple de production en masse de la quasiturbine dans un moteur a explosion. ensuite pour des moteurs a detente ou autre peut etre.
ils semblait dire que le seul moteur a explosion quasiturbine plus ou moins produit industriellement etait celui d'une tronconneuse. je n'ai pas vu d'autres exemples.
en regardant rapidement tes liens : ils montrent l'utilisations de pistons ; ce que la quasiturbine permet d'ameliorer ;)
d'ailleurs une version "academique" de la quasiturbine fonctionne a partir de la detente des gaz .
pour la proportion ; je dirais que globalement on fait au moins 25 fois plus de petit trajet que de long trajet.
pour les moteurs a detentes : c'est bien gentil d'utiliser de l'azote liquide ou autre; mais bon la logistique a mettre en place risque d'etre un peu beaucoup importante.... et la cryogenisation de l'azote vas utiliser quel energie?
dans l'air c'est 80% d'azote et 20% d'ox en gros.
On prefere ne pas utilisier d'O2 liquide car c'est un excellent comburant ; donc il ne devrait pas etre uitiliser . Je doute qu'il y ait une enorme demande d'O2 liquide ; ce qui veux dire que l'O2 que l'ont cryogenisera on devra le "relacher" donc une perte d'energie a nouveau.
enfin ce sont juste des suppositions ; mais je suis pas sur que l'utilisation d'un systeme cryogenique dans les voitures soient vraiment la meilleur solution.
(la chose est encore pire pour le stockage de l'hydrogene ; les nanotubes semble pouvoir prendre que 4% d'h2 je crois ;donc ...)
[^] # Re: et si on utiliser la quasiturbine...
Posté par briaeros007 . En réponse au sondage Quand on n'aura plus de pétrole on aura. Évalué à 1.
ils semblait dire que le seul moteur a explosion quasiturbine plus ou moins produit industriellement etait celui d'une tronconneuse. je n'ai pas vu d'autres exemples.
en regardant rapidement tes liens : ils montrent l'utilisations de pistons ; ce que la quasiturbine permet d'ameliorer ;)
d'ailleurs une version "academique" de la quasiturbine fonctionne a partir de la detente des gaz .
pour la proportion ; je dirais que globalement on fait au moins 25 fois plus de petit trajet que de long trajet.
pour les moteurs a detentes : c'est bien gentil d'utiliser de l'azote liquide ou autre; mais bon la logistique a mettre en place risque d'etre un peu beaucoup importante.... et la cryogenisation de l'azote vas utiliser quel energie?
dans l'air c'est 80% d'azote et 20% d'ox en gros.
On prefere ne pas utilisier d'O2 liquide car c'est un excellent comburant ; donc il ne devrait pas etre uitiliser . Je doute qu'il y ait une enorme demande d'O2 liquide ; ce qui veux dire que l'O2 que l'ont cryogenisera on devra le "relacher" donc une perte d'energie a nouveau.
enfin ce sont juste des suppositions ; mais je suis pas sur que l'utilisation d'un systeme cryogenique dans les voitures soient vraiment la meilleur solution.
(la chose est encore pire pour le stockage de l'hydrogene ; les nanotubes semble pouvoir prendre que 4% d'h2 je crois ;donc ...)