... il y a aussi une ancienne version de ces sièges, en pur cuir de skaï orange véritable (pauvres petites bêtes), au confort « rebondissant », bien plus brûlants et collants l'été. Le bon goût des années 70. Tenter d'y terminer sa nuit ou d'y entamer une lecture est une gageure !
La version dont parle Benoît est une version r-é-n-o-v-é-e, car des gens ont jugé utile d'investir dans ces merdes obsolètes en changeant les sièges et trois panneaux en formica. De toute façon, il suffit d'augmenter le prix du billet (2 ou 3 % / an) pour financer tout ça, comme de toute façon il n'y a pas de concurrence...
Mais pour être un peu plus complet, il faut ajouter à la liste de Benoît :
- l'inefficacité des amortisseurs, d'où les rebonds accentués par les sièges Star TreckTM ;
- l'absence d'amortisseurs entre les voitures (il paraît que wagon c'est pour les marchandises et pour les belges qui le prononcent « ouagon ») causant au démarrage un effet de reptation façon ver de terre avec un joli couinement qui rend la bête si vivante ;
- les freins et l'ouverture des portes qui tombent en pannes quand il gèle ;
- l'odeur pestilentielle (il faut l'avoir vécu pour comprendre) qui émane des freins à chaque freinage ;
- l'impossibilité de changer de voiture (on ne dit pas wagon, je vous l'ai déjà dit !) pour chercher une place dans une autre (quelles qu'en soient les raisons) quand le train est en marche. Seuls les employés de la SNCF on la clef carrée Kivabien modèle S-près pour passer d'une voiture (si, si, j'insiste) à l'autre pour attraper les méchants qui refusent de participer au financement des trains des autres et notamment des TGV.
[^] # Re: et pendant ce temps les petits gris
Posté par Davy Defaud . En réponse au journal Le RER A fait peau neuve mais.... Évalué à 7.
La version dont parle Benoît est une version r-é-n-o-v-é-e, car des gens ont jugé utile d'investir dans ces merdes obsolètes en changeant les sièges et trois panneaux en formica. De toute façon, il suffit d'augmenter le prix du billet (2 ou 3 % / an) pour financer tout ça, comme de toute façon il n'y a pas de concurrence...
Mais pour être un peu plus complet, il faut ajouter à la liste de Benoît :
- l'inefficacité des amortisseurs, d'où les rebonds accentués par les sièges Star TreckTM ;
- l'absence d'amortisseurs entre les voitures (il paraît que wagon c'est pour les marchandises et pour les belges qui le prononcent « ouagon ») causant au démarrage un effet de reptation façon ver de terre avec un joli couinement qui rend la bête si vivante ;
- les freins et l'ouverture des portes qui tombent en pannes quand il gèle ;
- l'odeur pestilentielle (il faut l'avoir vécu pour comprendre) qui émane des freins à chaque freinage ;
- l'impossibilité de changer de voiture (on ne dit pas wagon, je vous l'ai déjà dit !) pour chercher une place dans une autre (quelles qu'en soient les raisons) quand le train est en marche. Seuls les employés de la SNCF on la clef carrée Kivabien modèle S-près pour passer d'une voiture (si, si, j'insiste) à l'autre pour attraper les méchants qui refusent de participer au financement des trains des autres et notamment des TGV.
Bon débarras, vous dîtes-vous ?!
Pas pour tout le monde... Figurez-vous, qu'on a trouvé moyen de les refourguer aux roumains : http://www.20minutes.fr/article/577815/Paris-La-Roumanie-l-a(...)
Bon, heureusement pour eux, ils les rénovent, mais quand même !...