En fin de compte IP, dans l'analogie présente, n'est pas les rails. Ethernet correspondrait plus à ça et comme pour les rails, il existe différentes normes et des méthodes pour adapter le trafic (les trains ont des moyens pour changer de boogie ou des adaptateurs pour utiliser d'autres écartements).
Ensuite le TGV est compatible avec le charbon, on peut produire de l'électricité dans des centrales à charbon.
Pour terminer je dirais que le rail est de niveau 2, l'avion aussi, la voiture, ... IP serait le billet qui nous permet de rejoindre une ville à l'autre sans spécifier le moyen de transport : un billet Berlin -> New York qui me permet de prendre le taxi jusqu'à Genève, le TGV jusqu'à Paris, le métro jusqu'à l'aéroport, l'avion jusqu'à New York. Un autre routage m'aurait permis de prendre l'avion directement de Berlin à New York.
À part ça je n'ai pas connaissance de l'existence d'un tel billet ...
"It was a bright cold day in April, and the clocks were striking thirteen" - Georges Orwell
[^] # Re: Free, Nerim, FDN
Posté par Etienne Bagnoud . En réponse au journal IPcalypse : J - 42. Évalué à 5.
Ensuite le TGV est compatible avec le charbon, on peut produire de l'électricité dans des centrales à charbon.
Pour terminer je dirais que le rail est de niveau 2, l'avion aussi, la voiture, ... IP serait le billet qui nous permet de rejoindre une ville à l'autre sans spécifier le moyen de transport : un billet Berlin -> New York qui me permet de prendre le taxi jusqu'à Genève, le TGV jusqu'à Paris, le métro jusqu'à l'aéroport, l'avion jusqu'à New York. Un autre routage m'aurait permis de prendre l'avion directement de Berlin à New York.
À part ça je n'ai pas connaissance de l'existence d'un tel billet ...
"It was a bright cold day in April, and the clocks were striking thirteen" - Georges Orwell