Autre chose : dans les sociétés d'autoroute, lorsqu'il y a grève, on n'empeche pas les usagers d'utiliser le service, on le rend gratuit.
Ça n'a rien à voir. La sécurité sur les autoroutes n'est pas assurée par les péages, mais par la police et des employées sous astreintes qui ne peuvent pas faire grève. Et les employés des péages n'ont rien à faire pour que ce soit gratuit, il suffit de laisser la barrière ouverte et de partir. De plus, les entreprises des autoroutes ne sont pas renflouées par l'état si elles font des pertes, c'est donc beaucoup plus gênant pour les dirigeants.
Pour le train, les contrôleurs sont aussi là pour assurer la sécurité des passagers et pour qu'un train ne parte pas avec les portes ouvertes, par exemple. En plus, il me semble qu'une grosse partie des passagers ont un abonnement, ce qui ne fait pas une grosse différence en terme de pertes d'argent pour la SNCF. Enfin, en tant qu'entreprise publique, ce sont aussi les gens qui peuvent influencer, via les élections, les changements des politiques de direction, c'est donc aussi pour ça qu'il faut les sensibiliser.
Il y a aussi le fait que ce soit différent, au niveau légal pour ne pas se faire virer pour faute, d'ouvrir les barrières des péages et de partir en grève ou d'être présent, mais de ne pas faire son travail (contrôler les gens).
Je pense aussi que ce serait mieux laisser les gens sans billet, mais je ne suis pas sûr que ça a le même impact. Je te rejoins par contre totalement pour les informations dans les gares.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche
[^] # Re: LinuxFr et les trains
Posté par claudex . En réponse au journal Un nouveau site pour voyages-sncf.com. Évalué à 3.
Ça n'a rien à voir. La sécurité sur les autoroutes n'est pas assurée par les péages, mais par la police et des employées sous astreintes qui ne peuvent pas faire grève. Et les employés des péages n'ont rien à faire pour que ce soit gratuit, il suffit de laisser la barrière ouverte et de partir. De plus, les entreprises des autoroutes ne sont pas renflouées par l'état si elles font des pertes, c'est donc beaucoup plus gênant pour les dirigeants.
Pour le train, les contrôleurs sont aussi là pour assurer la sécurité des passagers et pour qu'un train ne parte pas avec les portes ouvertes, par exemple. En plus, il me semble qu'une grosse partie des passagers ont un abonnement, ce qui ne fait pas une grosse différence en terme de pertes d'argent pour la SNCF. Enfin, en tant qu'entreprise publique, ce sont aussi les gens qui peuvent influencer, via les élections, les changements des politiques de direction, c'est donc aussi pour ça qu'il faut les sensibiliser.
Il y a aussi le fait que ce soit différent, au niveau légal pour ne pas se faire virer pour faute, d'ouvrir les barrières des péages et de partir en grève ou d'être présent, mais de ne pas faire son travail (contrôler les gens).
Je pense aussi que ce serait mieux laisser les gens sans billet, mais je ne suis pas sûr que ça a le même impact. Je te rejoins par contre totalement pour les informations dans les gares.
« Rappelez-vous toujours que si la Gestapo avait les moyens de vous faire parler, les politiciens ont, eux, les moyens de vous faire taire. » Coluche