Mais les coûts n'augmentent pas s'il y a la concurrence pour les faire baisser. Le parfait exemple, c'est les lignes de ferries vers la Corse :
– il y a la SNSM avec ses glandeurs, qui coûte cher, qui a très peu de clients et qui n'arrivent pas à remplir leurs bateaux et ne font qu'un aller-retour par jour (et qui ont le culot de faire une grève pour protester contre l'installation d'un concurrent !) ;
– il y a Corsica Ferries et d'autres concurrents efficaces, qui coûtent moins cher, ont plein de clients et remplissent leurs bateaux pour trois aller-retours par jour.
Donc pour le fret ferroviaire, vivement que ce soit bien concurrentiel, que les concurrents bouffent la SNCF et que celle-ci ferme sa branche de fret inefficace qui coûte inutilement à l'État.
[^] # Re: Le culot!
Posté par 🚲 Tanguy Ortolo (site web personnel) . En réponse au journal Free.fr crie sa misère. Évalué à 1.
– il y a la SNSM avec ses glandeurs, qui coûte cher, qui a très peu de clients et qui n'arrivent pas à remplir leurs bateaux et ne font qu'un aller-retour par jour (et qui ont le culot de faire une grève pour protester contre l'installation d'un concurrent !) ;
– il y a Corsica Ferries et d'autres concurrents efficaces, qui coûtent moins cher, ont plein de clients et remplissent leurs bateaux pour trois aller-retours par jour.
Donc pour le fret ferroviaire, vivement que ce soit bien concurrentiel, que les concurrents bouffent la SNCF et que celle-ci ferme sa branche de fret inefficace qui coûte inutilement à l'État.