>> pas forcément efficacement, sans forcément que le bénéfice fasse baisser le prix des billets.
> Les stats servent pour planifier à long terme les nouvelles lignes, en sachant qui va où (sur le réseau RER), qui entre tout ça... Et c'est tout.
En quoi y a-t-il besoin de données que l'on peut rattacher à un individu pour cela ? Sans parler du fait que la population qui utilise Navigo n'est certainement pas représentative de la population qui utilise le métro.
Observer les flux de la foule ne doit pas être bien compliqué, surtout vu le nombre de mouchards de vidéo-surveillance...
[^] # Re: bizarre
Posté par Frédéric Perrin (site web personnel) . En réponse au journal De l'incohérence des pro-anonymat. Évalué à 4.
> Les stats servent pour planifier à long terme les nouvelles lignes, en sachant qui va où (sur le réseau RER), qui entre tout ça... Et c'est tout.
En quoi y a-t-il besoin de données que l'on peut rattacher à un individu pour cela ? Sans parler du fait que la population qui utilise Navigo n'est certainement pas représentative de la population qui utilise le métro.
Observer les flux de la foule ne doit pas être bien compliqué, surtout vu le nombre de mouchards de vidéo-surveillance...