C'est déjà abordé dans d'autres commentaires : notre modèle de déplacements est un problème en soi, et la voiture est un résultat médiocre.
Avertissement : Dans ce commentaire, je ne prétends pas donner une solution pour ne plus être dépendant de la voiture, car je ne prends pas en compte le problème des transports en communs qui comporte de nombreux blocages politiques.
Effectivement, pour de nombreux déplacements la voiture (électrique ou thermique) est franchement superflu. Comme quelqu'un l'a justement rappelé :
- ces voitures sont plus lourdes que leur(s) passager(s)
- beaucoup de trajets, et notament en ville et agglo, sont relativements courts (le chiffre de 3km est cité, je vais même jusqu'à considérer jusqu'à 5 et 10km)
- les voitures prennent énormément de place (route, parking) comparées à ce qu'elle transporte
Face à cela, les VPH (Véhicule à propulsion humaine ) nous offre des alternatives intéressantes :
- le vélo de base, que l'on trouve à pas cher
- les vélos couchés, plus confortables, et pouvant transporter plus de charges
- les vélomobiles, encore plus confortables notament grâce à leur protection contre les intempéries, permettent d'atteindre des vitesses remarquables.
Un utilisateur près de Toulouse parle de 46km/h de croisière sur route de campagne http://guilhem.valentin.free.fr/aaw/index.php?2009/07/11/138(...)
Avec un véhicule de ce type, mais construit pour la performance, le record du monde est de 130km/h.
Bien sûr la vitesse n'est pas une fin en soi. En effet, dès qu'une alternative aux automobiles classiques sort, on se focalise sur la vitesse maximale. Peut-être faudrait-il s'interroger sur ce besoin constant de vitesse : la vitesse, à quel prix ?
Avec les VPH, au moins, c'est clair, on a la vitesse qu'on produit (modulo la techicité mécanique du vph).
Ces véhicules restent cependant très peu diffusés, et les investissements en R&D sont bien sûr limités comparés au secteur de l'automobile.
On peut bien sûr discuter sur l'origine des matières premières, et le transport du produit, mais je considère que ce problème est secondaire et relativement simple à résoudre.
On peut aussi dire que tout le monde n'est pas capable physiquement de pédaler (avec les jambes ou les bras), mais ça reste tout de même une minorité. Bien qu'on puisse trouver également des solutions en VPH, avec par exemple des vph-taxi.
Bref, je suis pas sûr qu'on cherche dans la bonne direction. Quoique pour la croissance économique, ça doit être la bonne ... mais à quel prix au final ...
# Véhicule à Propulsion Humaine (VPH)
Posté par Nicolas Dumoulin (site web personnel) . En réponse au journal Un nouvel espoir pour la voiture électrique?. Évalué à 2.
Avertissement : Dans ce commentaire, je ne prétends pas donner une solution pour ne plus être dépendant de la voiture, car je ne prends pas en compte le problème des transports en communs qui comporte de nombreux blocages politiques.
Effectivement, pour de nombreux déplacements la voiture (électrique ou thermique) est franchement superflu. Comme quelqu'un l'a justement rappelé :
- ces voitures sont plus lourdes que leur(s) passager(s)
- beaucoup de trajets, et notament en ville et agglo, sont relativements courts (le chiffre de 3km est cité, je vais même jusqu'à considérer jusqu'à 5 et 10km)
- les voitures prennent énormément de place (route, parking) comparées à ce qu'elle transporte
Face à cela, les VPH (Véhicule à propulsion humaine ) nous offre des alternatives intéressantes :
- le vélo de base, que l'on trouve à pas cher
- les vélos couchés, plus confortables, et pouvant transporter plus de charges
- les vélomobiles, encore plus confortables notament grâce à leur protection contre les intempéries, permettent d'atteindre des vitesses remarquables.
Un utilisateur près de Toulouse parle de 46km/h de croisière sur route de campagne http://guilhem.valentin.free.fr/aaw/index.php?2009/07/11/138(...)
Avec un véhicule de ce type, mais construit pour la performance, le record du monde est de 130km/h.
Bien sûr la vitesse n'est pas une fin en soi. En effet, dès qu'une alternative aux automobiles classiques sort, on se focalise sur la vitesse maximale. Peut-être faudrait-il s'interroger sur ce besoin constant de vitesse : la vitesse, à quel prix ?
Avec les VPH, au moins, c'est clair, on a la vitesse qu'on produit (modulo la techicité mécanique du vph).
Ces véhicules restent cependant très peu diffusés, et les investissements en R&D sont bien sûr limités comparés au secteur de l'automobile.
On peut bien sûr discuter sur l'origine des matières premières, et le transport du produit, mais je considère que ce problème est secondaire et relativement simple à résoudre.
On peut aussi dire que tout le monde n'est pas capable physiquement de pédaler (avec les jambes ou les bras), mais ça reste tout de même une minorité. Bien qu'on puisse trouver également des solutions en VPH, avec par exemple des vph-taxi.
Bref, je suis pas sûr qu'on cherche dans la bonne direction. Quoique pour la croissance économique, ça doit être la bonne ... mais à quel prix au final ...