Le gros problème du Bicloo (et surement du velib, mais la je peux pas juger) est la régulation: c'est à dire la répartition des vélos dans les différentes stations, généralement effectuée en voiture sur des remorques. Il n'est pas rare de ne plus avoir de vélos du tout à la gare et de ne plus avoir de place à en plein centre (Commerce, Gloriette). De plus le périmètre est assez ridicule à Nantes: 6km2 les principales facs ne sont même pas couvertes!
Je suis d'ailleurs tombé de haut (ouille) quand j'ai vu que les campus de sciences et de lettres/droit/éco/langues/etc. n'étaient pas couverts, j'aurais pensé que la population la plus consommatrice serait les étudiants... faut croire que non.
Je sais qu'à Paris, il a des stations de vélib en périphérie, extra-muros. Ce qui me semble cohérent avec la politique de réduction des voitures en ville. À Nantes, seul l'hyper-centre est couvert, les banlieusards sont donc obligés de cumuler: voiture, tram, et... non, en fait plus besoin du bicloo, le tram desservant très bien le centre, et les 6km2 sont très facilement faisable à pied... La ville et JC Decaud sont déçus de la première année, l'objectif n'est pas atteint (JC Decaud a une obligation contractuel d'obtenir 1500 rotations de vélo par jour, je crois). Faut pas s'étonner.
Dommage que Nantes ne s'est pas donné les moyens de proposer un vrai service de vélo en libre service comme Paris. Ceci dit, je n'ai jamais vu autant de vélo (même de vélo perso) en circulation que depuis que le Bicloo est en service et c'est une bonne chose!
[^] # Re: Le Bicloo à Nantes
Posté par ArnY (site web personnel) . En réponse au journal vélib et moi, après trois jours d'utilisation. Évalué à 3.
Je suis d'ailleurs tombé de haut (ouille) quand j'ai vu que les campus de sciences et de lettres/droit/éco/langues/etc. n'étaient pas couverts, j'aurais pensé que la population la plus consommatrice serait les étudiants... faut croire que non.
Je sais qu'à Paris, il a des stations de vélib en périphérie, extra-muros. Ce qui me semble cohérent avec la politique de réduction des voitures en ville. À Nantes, seul l'hyper-centre est couvert, les banlieusards sont donc obligés de cumuler: voiture, tram, et... non, en fait plus besoin du bicloo, le tram desservant très bien le centre, et les 6km2 sont très facilement faisable à pied... La ville et JC Decaud sont déçus de la première année, l'objectif n'est pas atteint (JC Decaud a une obligation contractuel d'obtenir 1500 rotations de vélo par jour, je crois). Faut pas s'étonner.
Dommage que Nantes ne s'est pas donné les moyens de proposer un vrai service de vélo en libre service comme Paris. Ceci dit, je n'ai jamais vu autant de vélo (même de vélo perso) en circulation que depuis que le Bicloo est en service et c'est une bonne chose!