mais dans le cadre d'une conduite quotidienne en ville, oui, le rapport de vitesse sélectionné est un outil parmi d'autre pour contrôler ma vitesse (après, si c'est une aberration, je veux bien qu'on m'explique pourquoi).
Je n'ai pas dis le contraire. Le rupteur c'est quand on atteint les "limites" du moteur (plus haut régime), ce que tu semblait sous entendre avec ta phrase Et avec une boîte automatique, tu as plus tendance à faire des excès de vitesses, parce que la limitation du régime moteur n'est pas forcément là pour te rappeler que tu abuses
Maintenant, si toutes les motos sont ainsi faites que l'accélération est naturellement très importante, il faut au choix approfondir la question de la maîtrise de la vitesse lors de l'apprentissage de la conduite de ces engins, ou accepter de ne pas en conduire.
Inspecteur du permis de conduire, pour la moto "Donc je veux que vous soyez dynamique, que vous rouliez au maximum de la vitesse autorisé dès que c'est possible".
Mais je présume qu'il ne sait pas que la vitesse c'est ultra extrêmement dangereux ?
Le problème c'est pas la capacité d'accélération ou la "maitrise" de la vitesse.
Si je suis derrière une voiture et que je veux la doubler, je regarde si je peux, je met mon cligno, (re)vérifie mon angle mort, me décale, et donne un coup de gaz. Si j'atteins 100 km/h sur une route limité à 90 lors de ce coup de gaz, ben tant pis, je prend pas de risque particulier (même moins de risque vu que je diminue le temps pour doubler). Si j'ai doublé c'est que j'avais la bonne visu et une bonne condition pour doubler.
Et chier une pendule comme quoi tu fais du 100 plutot que du 90 c'est ne pas savoir maitriser son véhicule ca me fait doucement sourire. Quand je double je préfère vérifier que le véhicule que je double va pas faire un écart et m'éjecter (et donc pouvoir piler ou accélerer si besoin) plutot que de regarder si je dépasse pas 90 sur mon compteur.
Ensuite chacun son truc, moi je préfère conserver mes deux jambes, d'autres préfèrent conserver leurs points.
[^] # Re: Le business de l'insécurité routière.
Posté par briaeros007 . En réponse au journal Internet, circonstance aggravante. Évalué à 2.
Je n'ai pas dis le contraire. Le rupteur c'est quand on atteint les "limites" du moteur (plus haut régime), ce que tu semblait sous entendre avec ta phrase
Et avec une boîte automatique, tu as plus tendance à faire des excès de vitesses, parce que la limitation du régime moteur n'est pas forcément là pour te rappeler que tu abuses
Maintenant, si toutes les motos sont ainsi faites que l'accélération est naturellement très importante, il faut au choix approfondir la question de la maîtrise de la vitesse lors de l'apprentissage de la conduite de ces engins, ou accepter de ne pas en conduire.
Inspecteur du permis de conduire, pour la moto "Donc je veux que vous soyez dynamique, que vous rouliez au maximum de la vitesse autorisé dès que c'est possible".
Mais je présume qu'il ne sait pas que la vitesse c'est ultra extrêmement dangereux ?
Le problème c'est pas la capacité d'accélération ou la "maitrise" de la vitesse.
Si je suis derrière une voiture et que je veux la doubler, je regarde si je peux, je met mon cligno, (re)vérifie mon angle mort, me décale, et donne un coup de gaz. Si j'atteins 100 km/h sur une route limité à 90 lors de ce coup de gaz, ben tant pis, je prend pas de risque particulier (même moins de risque vu que je diminue le temps pour doubler). Si j'ai doublé c'est que j'avais la bonne visu et une bonne condition pour doubler.
Et chier une pendule comme quoi tu fais du 100 plutot que du 90 c'est ne pas savoir maitriser son véhicule ca me fait doucement sourire. Quand je double je préfère vérifier que le véhicule que je double va pas faire un écart et m'éjecter (et donc pouvoir piler ou accélerer si besoin) plutot que de regarder si je dépasse pas 90 sur mon compteur.
Ensuite chacun son truc, moi je préfère conserver mes deux jambes, d'autres préfèrent conserver leurs points.