Je pense que la mallette compatible arrivera sur le marché en même temps que [AUTOSAR].
Pour simplifier [AUTOSAR] c'est juste une norme automobile logiciel qui doit standardiser les dialogues entre différentes cartes électroniques embarquées [ECU] et le chef de la voiture [BC]. Si l'on connait alors l'interface [CAN] de chaque [ECU], on pourra alors facilement diagnostiquer soit même l'ensemble des fonctions de la voiture en se branchant directement sur le réseau [CAN] de la voiture et non seulement les fonctions décrites dans [ODB-II] ou [EOB].
Globalement, le diagnostique [ODB-II] ou [EOBD] permet le diagnostique à l'extérieur du véhicule alors que le sniffage/envoi de trames [CAN] permet de maitriser le fonctionnement interne de la voiture (interfaces des [ECU]).
Actuellement le souci c'est que chaque constructeur 'standardise' à sa sauce les interfaces des [ECU]s. Cependant ils utilisent quasiment tous le bus [CAN] comme réseau de communication. Pour moi, ce problème pourra être résolu lors de la standardisation des messages [CAN] ou de son successeur le [FlexRay].
[^] # Re: M'en parle pas...
Posté par Clément David (site web personnel) . En réponse au journal L'informatique est sensiblement identique à la mécanique. Évalué à 10.
Pour simplifier [AUTOSAR] c'est juste une norme automobile logiciel qui doit standardiser les dialogues entre différentes cartes électroniques embarquées [ECU] et le chef de la voiture [BC]. Si l'on connait alors l'interface [CAN] de chaque [ECU], on pourra alors facilement diagnostiquer soit même l'ensemble des fonctions de la voiture en se branchant directement sur le réseau [CAN] de la voiture et non seulement les fonctions décrites dans [ODB-II] ou [EOB].
Globalement, le diagnostique [ODB-II] ou [EOBD] permet le diagnostique à l'extérieur du véhicule alors que le sniffage/envoi de trames [CAN] permet de maitriser le fonctionnement interne de la voiture (interfaces des [ECU]).
Actuellement le souci c'est que chaque constructeur 'standardise' à sa sauce les interfaces des [ECU]s. Cependant ils utilisent quasiment tous le bus [CAN] comme réseau de communication. Pour moi, ce problème pourra être résolu lors de la standardisation des messages [CAN] ou de son successeur le [FlexRay].
[AUTOSAR] : AUTOSAR
[ECU] : http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_control_unit
[BC] : Body Controller, carte électronique principale de la voiture
[CAN] : Controller_area_network
[ODB-II] : http://www.obdii.com/
[EOB] : Normes équivalente à ODB-II applicable en europe, plus d'info http://www.eobd.fr/
[FlexRay] : FlexRay