pour avoir déjà utilisé une mallette de ce genre, j'ai noté :
- chez un même constructeur (où j'ai travaillé), plusieurs mallettes sont nécessaires.
La connectique est la même (prises diagnostique), mais certains véhicules ont besoin d'une nouvelle mallette.
La liste des véhicules compatibles avec une mallette est étrange (ça n'a rien à voir avec la génération ou la date de sortie du véhicule).
en bref, c'est le bazar.
- les dernières mallettes ont carrément des écrans tactile couleur, et nécessitent une mise à jour régulière du logiciel embarqué (firmware) : le garagiste/concessionnaire paye souvent une intervention informatique extérieure pour effectuer cette opération.
La réalisation d'une mallette libre impliquerait donc :
- la réalisation d'interfaces multiples diagnostic-usb
- le developpement de logiciel commun pour piloter tout ça alors qu'aucun standard, aucune ébauche de standard n'est disponible pour l'instant. Boulot énorme de rétro-ingenierie...
Pour élargir le débat, le libre a aussi sa carte à jouer chez les constructeurs/ concessionnaires/ garagistes : tous les logiciels utilisés sont propriétaires ( microsoft, crm, erp, ...), certains développés sur mesure par des ssii dans cet environnement magnifique qu'est windev (et oui, il n'y a pas de nomenclature commune de spécifications de véhicules, par exemple : un véhicule va avoir la caractéristique "SP95" alors que d'autres "sans plomb", facile de gérer un parc de véhicules d'occasion ainsi !).
Sans vouloir refroidir votre enthousiasme, une mallette universelle me semble infaisable...par contre, une mallette libre, issue d'un projet "voiture libre"...?
[^] # Re: M'en parle pas...
Posté par marquez . En réponse au journal L'informatique est sensiblement identique à la mécanique. Évalué à 1.
- chez un même constructeur (où j'ai travaillé), plusieurs mallettes sont nécessaires.
La connectique est la même (prises diagnostique), mais certains véhicules ont besoin d'une nouvelle mallette.
La liste des véhicules compatibles avec une mallette est étrange (ça n'a rien à voir avec la génération ou la date de sortie du véhicule).
en bref, c'est le bazar.
- les dernières mallettes ont carrément des écrans tactile couleur, et nécessitent une mise à jour régulière du logiciel embarqué (firmware) : le garagiste/concessionnaire paye souvent une intervention informatique extérieure pour effectuer cette opération.
La réalisation d'une mallette libre impliquerait donc :
- la réalisation d'interfaces multiples diagnostic-usb
- le developpement de logiciel commun pour piloter tout ça alors qu'aucun standard, aucune ébauche de standard n'est disponible pour l'instant. Boulot énorme de rétro-ingenierie...
Pour élargir le débat, le libre a aussi sa carte à jouer chez les constructeurs/ concessionnaires/ garagistes : tous les logiciels utilisés sont propriétaires ( microsoft, crm, erp, ...), certains développés sur mesure par des ssii dans cet environnement magnifique qu'est windev (et oui, il n'y a pas de nomenclature commune de spécifications de véhicules, par exemple : un véhicule va avoir la caractéristique "SP95" alors que d'autres "sans plomb", facile de gérer un parc de véhicules d'occasion ainsi !).
Sans vouloir refroidir votre enthousiasme, une mallette universelle me semble infaisable...par contre, une mallette libre, issue d'un projet "voiture libre"...?