> je devine que là où ça marchera pas, ils n'en mettront pas
Non, mais ce n'est pas le fonctionnement du radar, que je mets en doute... c'est ma compétence à être capable de mesurer des distances de sécurité précisément dans un tunnel mal éclairé.
Je ne pense pas commettre d'imprudence radicale quand j'en prends, mais après tout, je n'ai rien de propre pour mesurer ma distance aux autres... à mettre en relation avec les contrôles de vitesse, pour lesquels j'ai quand même le compteur de vitesse de ma voiture (gradué tous les 10km/h, et donc, avec une erreur de lecture de, mettons, +/-5km/h, lors même que les tolérances les plus basses sont de 3km/h en ville : ça va, j'ai un moyen pas trop dégueu de m'assurer que je ne fais pas de connerie).
D'ailleurs, c'est notamment parce que mon compteur de vitesse est imprécis, qu'il y a une "grosse" tolérance : j'ai tendance à avoir beaucoup plus confiance en la précision du radar (sauf installation à-la-rache, ce qui arrive pas mal, paraît-il, même si, preuve en est que je ne suis pas un fou du volant gueulant contre le tout-répressif, je suis un des rares que je connaisse à n'avoir encore jamais perdu de point sur mon permis) qu'en mon tableau de bord (même s'ils sont généralement conçus pour tendre vers une erreur systématique à l'avantage du conducteur).
> Les embouteillages sont facilement repérés, et le radar (ou l'émission du PV) en tiendra certainement compte
Et à partir de quelle vitesse ils vont considérer qu'on n'est plus dans un embouteillage ? 5km/h ? 10 ? 20 ? 30 ? Est-ce que le coup des deux secondes entre toi et l'autre véhicule est encore ce qu'il faut respecter, en ce cas (d'ailleurs, une seconde pour avoir le réflexe, et une pour freiner en pratique, ça peut être juste, hein - surtout en trafic dense ou on va avoir tendance à accélérer relativement "fort", pour redémarrer, et où il va falloir aller contre cette accélération pour s'arrêter à temps) ?
Je n'en sais rien : jusqu'ici, j'ai l'impression que tout le monde fait au piffomètre. S'il faut commencer à faire gaffe parce qu'on va être mesurés, je pense que le minimum, c'est que les véhicules soient équipés de quoi avertir le conducteur quant à ce qu'il en est.
Je n'ai rien contre le fait qu'on fasse gaffe aux distances de sécurité, mais déclarer du jour au lendemain qu'on va sévir sur un truc qu'on ne peut pas vraiment mesurer précisément quand on est au volant, ça me laisse vraiment perplexe... appelle ça de la (fausse ?) naïveté si tu veux, ça ne me fera pas m'arrêter de m'interroger sur la pertinence de la mesure...
Pour moi, c'est du même ordre que si seules les pervenches connaissaient l'heure qu'il est, mais qu'on te verbalisait quand même si tu dépassais le temps de stationnement pour lequel tu as payé. Je vois mal comment on ne peut pas craindre de se faire verbaliser en aveugle, avec ce genre de truc.
[^] # Re: D'accord, mais...
Posté par Aefron . En réponse au journal Projet de radars automatiques aux feux (franchissement du feu rouge) et dans les tunnels ( distances de sécurité).. Évalué à 3.
Non, mais ce n'est pas le fonctionnement du radar, que je mets en doute... c'est ma compétence à être capable de mesurer des distances de sécurité précisément dans un tunnel mal éclairé.
Je ne pense pas commettre d'imprudence radicale quand j'en prends, mais après tout, je n'ai rien de propre pour mesurer ma distance aux autres... à mettre en relation avec les contrôles de vitesse, pour lesquels j'ai quand même le compteur de vitesse de ma voiture (gradué tous les 10km/h, et donc, avec une erreur de lecture de, mettons, +/-5km/h, lors même que les tolérances les plus basses sont de 3km/h en ville : ça va, j'ai un moyen pas trop dégueu de m'assurer que je ne fais pas de connerie).
D'ailleurs, c'est notamment parce que mon compteur de vitesse est imprécis, qu'il y a une "grosse" tolérance : j'ai tendance à avoir beaucoup plus confiance en la précision du radar (sauf installation à-la-rache, ce qui arrive pas mal, paraît-il, même si, preuve en est que je ne suis pas un fou du volant gueulant contre le tout-répressif, je suis un des rares que je connaisse à n'avoir encore jamais perdu de point sur mon permis) qu'en mon tableau de bord (même s'ils sont généralement conçus pour tendre vers une erreur systématique à l'avantage du conducteur).
> Les embouteillages sont facilement repérés, et le radar (ou l'émission du PV) en tiendra certainement compte
Et à partir de quelle vitesse ils vont considérer qu'on n'est plus dans un embouteillage ? 5km/h ? 10 ? 20 ? 30 ? Est-ce que le coup des deux secondes entre toi et l'autre véhicule est encore ce qu'il faut respecter, en ce cas (d'ailleurs, une seconde pour avoir le réflexe, et une pour freiner en pratique, ça peut être juste, hein - surtout en trafic dense ou on va avoir tendance à accélérer relativement "fort", pour redémarrer, et où il va falloir aller contre cette accélération pour s'arrêter à temps) ?
Je n'en sais rien : jusqu'ici, j'ai l'impression que tout le monde fait au piffomètre. S'il faut commencer à faire gaffe parce qu'on va être mesurés, je pense que le minimum, c'est que les véhicules soient équipés de quoi avertir le conducteur quant à ce qu'il en est.
Je n'ai rien contre le fait qu'on fasse gaffe aux distances de sécurité, mais déclarer du jour au lendemain qu'on va sévir sur un truc qu'on ne peut pas vraiment mesurer précisément quand on est au volant, ça me laisse vraiment perplexe... appelle ça de la (fausse ?) naïveté si tu veux, ça ne me fera pas m'arrêter de m'interroger sur la pertinence de la mesure...
Pour moi, c'est du même ordre que si seules les pervenches connaissaient l'heure qu'il est, mais qu'on te verbalisait quand même si tu dépassais le temps de stationnement pour lequel tu as payé. Je vois mal comment on ne peut pas craindre de se faire verbaliser en aveugle, avec ce genre de truc.