> Quant à la remarque concernant le relief aux abords du channel, ça n'a aucun rapport. Stopper 44 tonnes sur un terrain plat génère une chaleur énorme.
Mmmmh ... D'un autre côté, Cortex62 est chauffeur routier, donc il sait bien comment ça marche pour stopper ou ralentir un 40 tonnes. Il y a d'autres méthodes pour ralentir ce type d'engin que d'utiliser les freins, et on peut très facilement s'arranger pour limiter fortement la chaleur dégagée (ralentisseur pneumatique, alternance avec un ralentisseur hydraulique/électrique, et surtout anticipation : on ne donne pas les gaz à fond tout le temps pour ensuite freiner au dernier moment).
Et comme il le précise, les abords du tunnel n'ont pas grand'chose à voir avec la côte de Mayres (sur la N102, entre le Puy-en-Velay et Aubenas, 10 km à 10% sur une route sinueuse, ça c'est du sport en 40 tonnes. Et j'arrivais en bas sans surchauffe de freins, hein).
Concernant l'incendie, j'ai aussi entendu le témoignage du chauffeur qui disait que l'agent de bord a paniqué : curieusement, il parle d'une camionnette qui a pris feu. La majorité des gens ne font pas la différence entre un utilitaire (genre 30 m3 dont on se sert pour faire son déménagement) de 3,5 tonnes de PTAC, et un poids-lourd de 40 tonnes : pour eux, on a dans les 2 cas affaire à un camion. Or, ici, un chauffeur routier parle de camionnette. Ce qui me fait penser que l'engin qui aurait pris feu serait un véhicule relativement léger (éventuellement jusqu'à 7,5 tonnes de PTAC, mais ça reste léger), et que donc l'idée que ce soit les freins qui aient pris feu n'est pas très réaliste dans ce cas.
Autre hypothèse : court-circuit sur le système électrique (pour une raison indéterminée), ou un problème de réaction chimique dans le chargement (le véhicule fautif aurait transporté du phénol, mais c'est un produit toxique, pas inflammable, donc aucun rapport. Mais il y avait peut-être autre chose).
[^] # Re: La raison de l'incendie
Posté par Jak . En réponse au journal [HS] incendie qui n'en fini pas dans le tunnel sous la manche. Évalué à 3.
Mmmmh ... D'un autre côté, Cortex62 est chauffeur routier, donc il sait bien comment ça marche pour stopper ou ralentir un 40 tonnes. Il y a d'autres méthodes pour ralentir ce type d'engin que d'utiliser les freins, et on peut très facilement s'arranger pour limiter fortement la chaleur dégagée (ralentisseur pneumatique, alternance avec un ralentisseur hydraulique/électrique, et surtout anticipation : on ne donne pas les gaz à fond tout le temps pour ensuite freiner au dernier moment).
Et comme il le précise, les abords du tunnel n'ont pas grand'chose à voir avec la côte de Mayres (sur la N102, entre le Puy-en-Velay et Aubenas, 10 km à 10% sur une route sinueuse, ça c'est du sport en 40 tonnes. Et j'arrivais en bas sans surchauffe de freins, hein).
Concernant l'incendie, j'ai aussi entendu le témoignage du chauffeur qui disait que l'agent de bord a paniqué : curieusement, il parle d'une camionnette qui a pris feu. La majorité des gens ne font pas la différence entre un utilitaire (genre 30 m3 dont on se sert pour faire son déménagement) de 3,5 tonnes de PTAC, et un poids-lourd de 40 tonnes : pour eux, on a dans les 2 cas affaire à un camion. Or, ici, un chauffeur routier parle de camionnette. Ce qui me fait penser que l'engin qui aurait pris feu serait un véhicule relativement léger (éventuellement jusqu'à 7,5 tonnes de PTAC, mais ça reste léger), et que donc l'idée que ce soit les freins qui aient pris feu n'est pas très réaliste dans ce cas.
Autre hypothèse : court-circuit sur le système électrique (pour une raison indéterminée), ou un problème de réaction chimique dans le chargement (le véhicule fautif aurait transporté du phénol, mais c'est un produit toxique, pas inflammable, donc aucun rapport. Mais il y avait peut-être autre chose).