> Maintenant la géologie entre en ligne de compte. Est ce que c' était
> possible....
Un diamêtre plus grand égal des millions de tonnes de gravats à évacuer et un peu plus de béton et de ferraillage. Bref, le coût n'est linéraire en fonction du diamêtre.
Le concepteur a donc tout intérêt à proposer le diamêtre le plus petit (qui réponde bien sur au cahier des charges).
En parlant de tunnel, ceux qui m'amusent sont à Londres dans le métro. Ils sont mini-mini. On a du mal à croire en les voyant qu'un métro bourrés de monde passe dedans ;-)
[^] # Re: commentaire d' un utilisateur (et aussi d' un connaisseur)
Posté par Sytoka Modon (site web personnel) . En réponse au journal [HS] incendie qui n'en fini pas dans le tunnel sous la manche. Évalué à 3.
> possible....
Un diamêtre plus grand égal des millions de tonnes de gravats à évacuer et un peu plus de béton et de ferraillage. Bref, le coût n'est linéraire en fonction du diamêtre.
Le concepteur a donc tout intérêt à proposer le diamêtre le plus petit (qui réponde bien sur au cahier des charges).
En parlant de tunnel, ceux qui m'amusent sont à Londres dans le métro. Ils sont mini-mini. On a du mal à croire en les voyant qu'un métro bourrés de monde passe dedans ;-)