Je sais, mais ca fait 10 ans que j'en parle de cette technique(au bénéfice du doute, je vais dire 8, je demanderai à mes parents), néanmoins à part si ya vraiment des gens qui se lancent dedans ou des consommateurs qui disent "on veut ça" la volt restera un proto.
J'aime beaucoup la volt car la meme base est faite pour tourner sur différentes technos, dont par exemple la pile à combustible qui est peut être la techno la plus propre, devant l'electrique par batterie + centrale + transport electrique. Tout dépend du stockage de l'hydrogène, notamment s'il est stocké sous forme d"hydrocarbure.
En 1998 j'avais visité un labo à Montpellier dont le sujet de travail principal était d'utiliser les nanotubes de carbones (alors fabriqué en petite quantité, à présent c'est fabriqué à la pelle en comparaison) pour le stockage dans un solide. Il leur "suffisait" de depasser 5% de la masse en stockage d'hydrogene, ce qui leur paraissait faisable, pour devenir interessant sur les stockage qu'on utilise actuellement, qui plus avec le grand avantage de ne pas pouvoir exploser tant que c'est stocké ! Je serai curieux de savoir ou s'en est...
Après pour ce qui est de la techno moteur à régime constant + batteries + moteurs electrique directement sur les roues (pour ne pas perdre 30% de puissance en transmission, gagner en repartition de poid de la voiture et en hauteur du centre de gravité) que j'appelerai hybride "inverse", elle a un problème, je pense qu'a part très bien isolé, les gens seraient perturbé par un moteur dont le régime ne change pas (meme s'il faut essayer pour savoir).
Après, vu ce qu'ils ont fait à l'EV-1, je me méfie des actions de GM dans le domaine (ils ont certainement un savoir faire, mais n'ont pas voulu l'exploiter tandis que l'EV-1 était rentable commercialement, allant jusqu'à racheter les modèles vendu pour les mettre à la casse et à stopper les liesing ... !).
[^] # Re: Toujours la même chose
Posté par Temsa . En réponse au journal Hoax ou pas hoax ?. Évalué à 2.
J'aime beaucoup la volt car la meme base est faite pour tourner sur différentes technos, dont par exemple la pile à combustible qui est peut être la techno la plus propre, devant l'electrique par batterie + centrale + transport electrique. Tout dépend du stockage de l'hydrogène, notamment s'il est stocké sous forme d"hydrocarbure.
En 1998 j'avais visité un labo à Montpellier dont le sujet de travail principal était d'utiliser les nanotubes de carbones (alors fabriqué en petite quantité, à présent c'est fabriqué à la pelle en comparaison) pour le stockage dans un solide. Il leur "suffisait" de depasser 5% de la masse en stockage d'hydrogene, ce qui leur paraissait faisable, pour devenir interessant sur les stockage qu'on utilise actuellement, qui plus avec le grand avantage de ne pas pouvoir exploser tant que c'est stocké ! Je serai curieux de savoir ou s'en est...
Après pour ce qui est de la techno moteur à régime constant + batteries + moteurs electrique directement sur les roues (pour ne pas perdre 30% de puissance en transmission, gagner en repartition de poid de la voiture et en hauteur du centre de gravité) que j'appelerai hybride "inverse", elle a un problème, je pense qu'a part très bien isolé, les gens seraient perturbé par un moteur dont le régime ne change pas (meme s'il faut essayer pour savoir).
Après, vu ce qu'ils ont fait à l'EV-1, je me méfie des actions de GM dans le domaine (ils ont certainement un savoir faire, mais n'ont pas voulu l'exploiter tandis que l'EV-1 était rentable commercialement, allant jusqu'à racheter les modèles vendu pour les mettre à la casse et à stopper les liesing ... !).