M'intéressant beaucoup à la voiture électrique, je sais pourquoi celle-ci reste confidentielle tant qu'elle doit être produite par des industriels automobiles, et pourquoi les hybrides arrivent tout de même à les intéresser.
La logique est simple : ils ont actuellement un marché sur lequel ils vendent des voitures avec des systèmes mécaniques complexes, demandant un entretien régulier, des changements de pièces, et à la clef un "abonnement" obligeant les automobilistes à raquer. Ils ne font pas de cadeaux en après vente et t'incitent à faire réviser dans une concession (pub, avantages, revente plus facile, etc.), j'en veux pour exemple les réparations "électroniques" consistant la plupart du temps à brancher une prise et à uploader une mise à jour du firmware sur la voiture, qu'on s'amusera à te faire payer triple tarif par rapport à de la mécanique, pour le temps passé.
Maintenant, qu'apporte la voiture électrique au constructeurs automobile ? Un système plus fiable, plus simple, avec moins de pièces et coûtant plus cher d'entrée (à cause des batteries et autres systèmes de stockage/production d'énergie), en conclusion moins de panne et une durée de vie bien plus longue que les voitures actuelles.
Celà veut simplement dire que vendre de la voiture électrique fait rentrer moins d'argent dans la société que vendre du moteur à explosion, donc ce n'est pas intéressant.
Conclusion, ce n'est pas des constructeurs traditionnels qu'on peut attendre des bonnes voitures électriques, ou, au mieux, sous forme de voiture hybride, ou avec un système de production d'énergie complexe, ou encore en mode lising, et encore.
Si ce n'est les constructeurs traditionnels, il faut que ce soit de nouveaux acteurs qui ont un marché à conquérir, mais dont le ticket d'entrée est gros(les modèles doivent passer les homologation, les tests EuroNCap, et prennent de l'ordre de 5 ans à concevoir pour une sortie en série... etc.), et les acteurs en place s'adapteront s'il le faut, et disposeront de plus d'armes (marketing, clientèle actuelle, réseau, etc.) qu'un nouvel acteur pour s'imposer.
Du coup c'est dure de se lancer dans la voiture électrique. Je pense personnellement qu'on la verra peut être arriver si on fait rêver les gens avec, grâce à la maîtrise que l'on possède des moteurs électrique, avec des voitures comme la Tesla ( http://www.teslamotors.com/ ), la lightning ( http://www.lightningcarcompany.co.uk/performance.php ) tout en restant accessible par rapport à leur performances (bouffer des Ferrari à l'accélération pour 10 fois moins cher, ça fait plaisir :P ), ou encore avec des videos de ce type : http://www.dailymotion.com/video/x1p8c0_electric-car-vs-ferr(...)
Ce qui manque le plus techniquement à la voiture électrique est une bonne autonomie (même si on peu taper dans les 400 km actuellement), de ce côté j'espère beaucoup de ce qui veint de sortir des labos de recherche en terme de batterie ( http://www.nature.com/nnano/journal/v3/n1/full/nnano.2007.41(...) ) qui devraient permettre d'avoir en masse d'ici 2-3 ans des batteries possédant une autonomie 10 fois plus grandes, ça permettra donc de diminuer la quantité de batteries a prendre pour une voiture électrique, de l'alléger, et d'augmenter l'autonomie dans les eaux de 1500 km sans problème.
Pour moi ceux qui ont sans doute la puissance industrielle pour faire la voiture électrique, c'est ... Les constructeurs de batteries ! Eux ont tout à gagner et rien à perdre :)
P.S.: Je ne suis pas forcément pour le tout électrique sur batterie, car ça poserait rapidement des problèmes en cas de succès pour notre réseau électrique, obligeant probablement à monter des centrales utilisant du pétrole ou du charbons pour fournir assez d'électricité.
En un sens je préférerais la pile à combustible (au pire dans le garage, pas dans la voiture), ça permettrai de garder les industriels du pétrole derrière et donc de rencontrer moins de difficultés de ce côté là, tout en évitant un truc pas formidable pour l'environnement côté centrales.
[^] # Re: Toujours la même chose
Posté par Temsa . En réponse au journal Hoax ou pas hoax ?. Évalué à 5.
La logique est simple : ils ont actuellement un marché sur lequel ils vendent des voitures avec des systèmes mécaniques complexes, demandant un entretien régulier, des changements de pièces, et à la clef un "abonnement" obligeant les automobilistes à raquer. Ils ne font pas de cadeaux en après vente et t'incitent à faire réviser dans une concession (pub, avantages, revente plus facile, etc.), j'en veux pour exemple les réparations "électroniques" consistant la plupart du temps à brancher une prise et à uploader une mise à jour du firmware sur la voiture, qu'on s'amusera à te faire payer triple tarif par rapport à de la mécanique, pour le temps passé.
Maintenant, qu'apporte la voiture électrique au constructeurs automobile ? Un système plus fiable, plus simple, avec moins de pièces et coûtant plus cher d'entrée (à cause des batteries et autres systèmes de stockage/production d'énergie), en conclusion moins de panne et une durée de vie bien plus longue que les voitures actuelles.
Celà veut simplement dire que vendre de la voiture électrique fait rentrer moins d'argent dans la société que vendre du moteur à explosion, donc ce n'est pas intéressant.
Conclusion, ce n'est pas des constructeurs traditionnels qu'on peut attendre des bonnes voitures électriques, ou, au mieux, sous forme de voiture hybride, ou avec un système de production d'énergie complexe, ou encore en mode lising, et encore.
Si ce n'est les constructeurs traditionnels, il faut que ce soit de nouveaux acteurs qui ont un marché à conquérir, mais dont le ticket d'entrée est gros(les modèles doivent passer les homologation, les tests EuroNCap, et prennent de l'ordre de 5 ans à concevoir pour une sortie en série... etc.), et les acteurs en place s'adapteront s'il le faut, et disposeront de plus d'armes (marketing, clientèle actuelle, réseau, etc.) qu'un nouvel acteur pour s'imposer.
Du coup c'est dure de se lancer dans la voiture électrique. Je pense personnellement qu'on la verra peut être arriver si on fait rêver les gens avec, grâce à la maîtrise que l'on possède des moteurs électrique, avec des voitures comme la Tesla ( http://www.teslamotors.com/ ), la lightning ( http://www.lightningcarcompany.co.uk/performance.php ) tout en restant accessible par rapport à leur performances (bouffer des Ferrari à l'accélération pour 10 fois moins cher, ça fait plaisir :P ), ou encore avec des videos de ce type : http://www.dailymotion.com/video/x1p8c0_electric-car-vs-ferr(...)
Ce qui manque le plus techniquement à la voiture électrique est une bonne autonomie (même si on peu taper dans les 400 km actuellement), de ce côté j'espère beaucoup de ce qui veint de sortir des labos de recherche en terme de batterie ( http://www.nature.com/nnano/journal/v3/n1/full/nnano.2007.41(...) ) qui devraient permettre d'avoir en masse d'ici 2-3 ans des batteries possédant une autonomie 10 fois plus grandes, ça permettra donc de diminuer la quantité de batteries a prendre pour une voiture électrique, de l'alléger, et d'augmenter l'autonomie dans les eaux de 1500 km sans problème.
Pour moi ceux qui ont sans doute la puissance industrielle pour faire la voiture électrique, c'est ... Les constructeurs de batteries ! Eux ont tout à gagner et rien à perdre :)
P.S.: Je ne suis pas forcément pour le tout électrique sur batterie, car ça poserait rapidement des problèmes en cas de succès pour notre réseau électrique, obligeant probablement à monter des centrales utilisant du pétrole ou du charbons pour fournir assez d'électricité.
En un sens je préférerais la pile à combustible (au pire dans le garage, pas dans la voiture), ça permettrai de garder les industriels du pétrole derrière et donc de rencontrer moins de difficultés de ce côté là, tout en évitant un truc pas formidable pour l'environnement côté centrales.