> utilisez l'inertie de votre véhicule en roue libre dés que vous pouvez
Heu voui, mais bon ça peut devenir dangereux ça...
allez, on prend l'exemple bateau, une descente, on passe en roue libre.
Déjà, deux solutions :
- on débraye -> je plain la gueule de l'embrayage au bout de qq milliers de km comme ça...
- on passe au point mort -> sympa pour l'embrayage, mais dangereux
Pourquoi dangereux ? Imaginons que finalement on prenne trop de vitesse, qu'il y ait un obstacle ou autre -> plus de frein moteur -> distances de sécurité ralongées, echauffement plus important des freins, perte d'efficacité -> danger
Maintenant, un autre obstacle se présente, impossible de freiner, il faut l'éviter, voir même accélérer -> ben le temps de passer la vitesse, de se rendre compte que c'est pas la bonne (ben oui, on sait plus on est en roue libre) hop -> trop tard
Et juste comme ça, le comportement d'un véhicule en roue libre n'est pas du tout pareil qu'en prise. Essayez simplement de débrayer au milieu d'un virage, c'est pas pareil (et pire en moto)
Donc non, on ne doit pas rouler en roue libre, jamais !
Pour le reste, je dirais beaucoup plus simplement de commencer par accélérer plus tranquillement plutôt que de réduire sa vitesse.
Il faut commencer les choses dans l'ordre.
Je me souviens d'un reportage où la personne avait essayé de faire un parcours en ville en consommant le moins possible avec une voiture diesel récente -> elle était toute contente d'arriver à un peu plus de 6l/100km... et tout ça en coupant le moteur au feu (ce qui est intéressant uniquement si l'arrêt dure au minimum 30s à moins de systèmes spécifiques) etc
Etrangement, avec mon mazout relativement récent, en ne faisant que de la ville, je tourne entre 5 et 5,4l/100km
Alors oui, ça fait 75ch et pas 140 (à quoi ça sert pour de la ville ?) et j'accélère pas comme un taré pour piler 20m plus loin au feu et ça fait une énorme partie du boulot, sans contraintes.
# pas de roue libre
Posté par CrEv (site web personnel) . En réponse au journal Le pétrole, quelle salauperie !. Évalué à 9.
Heu voui, mais bon ça peut devenir dangereux ça...
allez, on prend l'exemple bateau, une descente, on passe en roue libre.
Déjà, deux solutions :
- on débraye -> je plain la gueule de l'embrayage au bout de qq milliers de km comme ça...
- on passe au point mort -> sympa pour l'embrayage, mais dangereux
Pourquoi dangereux ? Imaginons que finalement on prenne trop de vitesse, qu'il y ait un obstacle ou autre -> plus de frein moteur -> distances de sécurité ralongées, echauffement plus important des freins, perte d'efficacité -> danger
Maintenant, un autre obstacle se présente, impossible de freiner, il faut l'éviter, voir même accélérer -> ben le temps de passer la vitesse, de se rendre compte que c'est pas la bonne (ben oui, on sait plus on est en roue libre) hop -> trop tard
Et juste comme ça, le comportement d'un véhicule en roue libre n'est pas du tout pareil qu'en prise. Essayez simplement de débrayer au milieu d'un virage, c'est pas pareil (et pire en moto)
Donc non, on ne doit pas rouler en roue libre, jamais !
Pour le reste, je dirais beaucoup plus simplement de commencer par accélérer plus tranquillement plutôt que de réduire sa vitesse.
Il faut commencer les choses dans l'ordre.
Je me souviens d'un reportage où la personne avait essayé de faire un parcours en ville en consommant le moins possible avec une voiture diesel récente -> elle était toute contente d'arriver à un peu plus de 6l/100km... et tout ça en coupant le moteur au feu (ce qui est intéressant uniquement si l'arrêt dure au minimum 30s à moins de systèmes spécifiques) etc
Etrangement, avec mon mazout relativement récent, en ne faisant que de la ville, je tourne entre 5 et 5,4l/100km
Alors oui, ça fait 75ch et pas 140 (à quoi ça sert pour de la ville ?) et j'accélère pas comme un taré pour piler 20m plus loin au feu et ça fait une énorme partie du boulot, sans contraintes.