en supposant un tf à 273K (0°c , ce qui est trés optimiste), et donc un rendement de 80%, ca nous donne Tc = 1092°c (j'ai fait la conversion).
il faut donc un moteur avec une source froide à 0°c et une source chaude à 1092°c
Dans un sous marin à gaz (modèle expérimental jamais produit pour utilisation), la source froide avant détente (la flotte autour) est à 277k (3 à 4°c) après détente le gaz tourne plutôt dans les 260k. A la combustion le gaz est à 1700 à 2000k.
On a donc un rendement maximal théorique de 1-277/2000 = 0,8615
Bien sur il s'agit toujours d'un maximum théorique pour un moteur seul (ie un moteur qui tourne dans le vide en laboratoire). Le rendement utile sur un outil comme un sous-marin est nettement en dessous.
En terme de rendement utile, utilisé dans la vraie vie (ie qu'on a sorti du labo pour les tester) le mieux que l'on est est à ma connaissance les croiseurs des années 50/60 qui tournaient à un peu plus de 50% de rendement en vitesse de croisière.
[^] # Re: Nos dirigeants ont une vision! \o/
Posté par Jerome Herman . En réponse au journal 38 Téraflops pour Renault F1...et Linux !. Évalué à 3.
il faut donc un moteur avec une source froide à 0°c et une source chaude à 1092°c
Dans un sous marin à gaz (modèle expérimental jamais produit pour utilisation), la source froide avant détente (la flotte autour) est à 277k (3 à 4°c) après détente le gaz tourne plutôt dans les 260k. A la combustion le gaz est à 1700 à 2000k.
On a donc un rendement maximal théorique de 1-277/2000 = 0,8615
Bien sur il s'agit toujours d'un maximum théorique pour un moteur seul (ie un moteur qui tourne dans le vide en laboratoire). Le rendement utile sur un outil comme un sous-marin est nettement en dessous.
En terme de rendement utile, utilisé dans la vraie vie (ie qu'on a sorti du labo pour les tester) le mieux que l'on est est à ma connaissance les croiseurs des années 50/60 qui tournaient à un peu plus de 50% de rendement en vitesse de croisière.