L'apesanteur commence avec le début de la trajectoire parabolique, c'est-à-dire au moment où l'avion se comporte comme si sa trajectoire verticale dépendait de son seul poids et pas du tout de forces aérodynamiques.
En-dehors de la ressource qui fait passer l'avion d'une trajectoire horizontale à une trajectoire montante, pendant que l'avion monte selon une trajectoire rectiligne (c'est une approximation), l'avion et ses occupants sont soumis et perçoivent une accélération de 1 g. On néglige que la terre est quasi-sphérique et que l'accélération de la pesanteur diminue avec l'éloignement par rapport au centre de la terre. Par contre, pendant la ressource, l'accélération peut tout aussi bien être de 1,1 g ou de 6 g, ou de n'importe quelle valeur supérieure à 1 et compatible avec la résistance de la structure de l'avion, ça dépend de la brutalité du pilote...
[^] # Re: Les journalistes et la science ...
Posté par Philip Marlowe . En réponse au journal TF1 réécrit l'histoire pour les 60 ans du transistor. Évalué à 1.
En-dehors de la ressource qui fait passer l'avion d'une trajectoire horizontale à une trajectoire montante, pendant que l'avion monte selon une trajectoire rectiligne (c'est une approximation), l'avion et ses occupants sont soumis et perçoivent une accélération de 1 g. On néglige que la terre est quasi-sphérique et que l'accélération de la pesanteur diminue avec l'éloignement par rapport au centre de la terre. Par contre, pendant la ressource, l'accélération peut tout aussi bien être de 1,1 g ou de 6 g, ou de n'importe quelle valeur supérieure à 1 et compatible avec la résistance de la structure de l'avion, ça dépend de la brutalité du pilote...