* La location de voiture : tu connais beaucoup de personnes qui louent une voiture aussi régulièrement qu'elles prennent le train, que ca soit pour petit trajet ou grand trajet ? Ensuite, tu mets facilement plusieurs voiture sur une (auto)route, et le choix du trajet est beaucoup plus vaste. Et tu peux louer une voiture pour plusieurs jours...
* l'agence de voyage : tu pars en vacances toute les semaines ? T'as bien de la chance. Dejà de pouvoir partir en vacances... Et les vacances, tu les planifies bien souvent. Les transports, tu les prends par nécessité.
* Les avions : meme s'il existe des voix aériennes bien précises, les contraintes ne sont pas les mêmes que pour le rail. Elles sont surtout présentent au décollage et à l'atérissage, où les avions sont dans une file d'attente. Un avion peut facilement faire des assiettes autour de la piste pour attendre son tour : après décollage (ou atterissage), l'avion précédent libère rapidement la piste. La rotation est rapide.
Je reviens sur le train. Pour un trajet donné, il n'existe pas 50 lignes. Pour les grands trajet : une seule ligne grande vitesse quand elle existe, sinon une ligne classique. Après, on peut jouer sur des étapes intermédiaires pour changer son trajet, mais le choix est vite restreint.
Pour revenir sur les avions, puisque tu y tiens vraiment, je te renvois à ce que j'ai écrit au début de ce post-ci. Va mettre des trains dans une file d'attente. Une fois le train en gare, il bloque l'arrivée. Et il faut le préparer pour le trajet retour. Bref, le train ne peut pas libérer la gare rapidement et facilement ! Alors que sur un aéroport, on peut beaucoup plus facilement construire des aérogares pour préparer l'avion, et libérer la piste ou la place d'embarquement/débarquement rapidement.
Ma dernière remarque est une généralité, qui ne s'applique pas à toi dans son ensemble. Mais à la lecture de ton post, tu n'utilises pas les grands trajets régulièrement (chose comparable avec l'avion). Tu utilises RER-C régulièrement (et je sais que ce n'est pas tous les jours une partie de plaisir), et sur ce type de trajets non plus, je ne vois pas comment mettre en place une concurrence saine (pour les mêmes raisons que les gros trajets).
Enfin, je n'ai jamais demandé à persone de "prendre ma place", car j'en suis content (le train me permet justement de palier un (petit) peu les défauts de ma place actuelle). Je demande simplement d'imaginer les différents cas d'utilisation, et de comparer ce qui est comparable. Or, rien de ce que tu compares ne l'est.
[^] # Re: Dans le privé ?
Posté par zerbro . En réponse au journal A la SNCF, tout est possible !. Évalué à 4.
* La location de voiture : tu connais beaucoup de personnes qui louent une voiture aussi régulièrement qu'elles prennent le train, que ca soit pour petit trajet ou grand trajet ? Ensuite, tu mets facilement plusieurs voiture sur une (auto)route, et le choix du trajet est beaucoup plus vaste. Et tu peux louer une voiture pour plusieurs jours...
* l'agence de voyage : tu pars en vacances toute les semaines ? T'as bien de la chance. Dejà de pouvoir partir en vacances... Et les vacances, tu les planifies bien souvent. Les transports, tu les prends par nécessité.
* Les avions : meme s'il existe des voix aériennes bien précises, les contraintes ne sont pas les mêmes que pour le rail. Elles sont surtout présentent au décollage et à l'atérissage, où les avions sont dans une file d'attente. Un avion peut facilement faire des assiettes autour de la piste pour attendre son tour : après décollage (ou atterissage), l'avion précédent libère rapidement la piste. La rotation est rapide.
Je reviens sur le train. Pour un trajet donné, il n'existe pas 50 lignes. Pour les grands trajet : une seule ligne grande vitesse quand elle existe, sinon une ligne classique. Après, on peut jouer sur des étapes intermédiaires pour changer son trajet, mais le choix est vite restreint.
Pour revenir sur les avions, puisque tu y tiens vraiment, je te renvois à ce que j'ai écrit au début de ce post-ci. Va mettre des trains dans une file d'attente. Une fois le train en gare, il bloque l'arrivée. Et il faut le préparer pour le trajet retour. Bref, le train ne peut pas libérer la gare rapidement et facilement ! Alors que sur un aéroport, on peut beaucoup plus facilement construire des aérogares pour préparer l'avion, et libérer la piste ou la place d'embarquement/débarquement rapidement.
Ma dernière remarque est une généralité, qui ne s'applique pas à toi dans son ensemble. Mais à la lecture de ton post, tu n'utilises pas les grands trajets régulièrement (chose comparable avec l'avion). Tu utilises RER-C régulièrement (et je sais que ce n'est pas tous les jours une partie de plaisir), et sur ce type de trajets non plus, je ne vois pas comment mettre en place une concurrence saine (pour les mêmes raisons que les gros trajets).
Enfin, je n'ai jamais demandé à persone de "prendre ma place", car j'en suis content (le train me permet justement de palier un (petit) peu les défauts de ma place actuelle). Je demande simplement d'imaginer les différents cas d'utilisation, et de comparer ce qui est comparable. Or, rien de ce que tu compares ne l'est.