Je suis d'accord avec la plupart de tes choix, mais je me refuse à les pratiquer, et je ne les encourage pas, parce qu'en temps que membre (assez prosélyte) d'une association cycliste, j'ai souvent comme interlocuteurs d'autres usagers de la voirie qui ne tiennent pas pour une évidence tout ce que tu viens de dire. Notamment, certains ne comprennent pas pourquoi les vélos ne seraient pas soumis au code de la route (aucun jugement de valeur, c'est une position tout à fait raisonnable et défendable de vouloir que la loi soit respectée).
Aussi, beaucoup de personnes vont juger de la même manière une personne comme toi qui prend certaines libertés avec le code de la route de manière "contrôlée" et "raisonnable" et un fou furieux/je m'en foutiste qui roule où il peut comme il peut avec comme seul objectif d'aller plus vite (avec à la clef, plein de transitions rapides trottoirs/chaussée, des feux rouges grillés, des sens interdits à la pelle). Pour ne pas être considéré comme tel et rester crédible avec mes interlocuteurs (et aussi parce que ne suis pas un mec pressé, et que je respecte la loi tant que faire se peut), je respecte donc strictement le code de la route.
Mais les associations cyclistes sont bien conscientes que la signalisation et les infrastructures routières de la plupart des villes sont pensées pour des véhicules motorisés, et que c'est souvent vraiment contraignant pour les cyclistes. C'est pour ça qu'elles militent généralement pour un "code de la rue", qui demande une généralisation des contre-sens cyclables, des passe-à-droite à certains feux rouges, considérer certains feux et stop comme des céder les passages pour les cyclistes, autoriser la circulation sur les trottoirs si la chaussée est dangeureuse, que le trottoir est assez large et qu'il n'y a pas d'aménagements cyclables ... Bref un ensemble de mesures qui, pour la plupart, sont déjà mises en oeuvre, avec succés, dans certaines villes, et qui empêcherait quelqu'un "comme toi" de consciencieux et raisonnable, d'être considéré comme un délinquant de la route à cause d'une signalisation mal adaptée.
[^] # Re: Quelques recommandations
Posté par Camille Vacher . En réponse au journal [HS] Vélib' à Paris. Évalué à 6.
Aussi, beaucoup de personnes vont juger de la même manière une personne comme toi qui prend certaines libertés avec le code de la route de manière "contrôlée" et "raisonnable" et un fou furieux/je m'en foutiste qui roule où il peut comme il peut avec comme seul objectif d'aller plus vite (avec à la clef, plein de transitions rapides trottoirs/chaussée, des feux rouges grillés, des sens interdits à la pelle). Pour ne pas être considéré comme tel et rester crédible avec mes interlocuteurs (et aussi parce que ne suis pas un mec pressé, et que je respecte la loi tant que faire se peut), je respecte donc strictement le code de la route.
Mais les associations cyclistes sont bien conscientes que la signalisation et les infrastructures routières de la plupart des villes sont pensées pour des véhicules motorisés, et que c'est souvent vraiment contraignant pour les cyclistes. C'est pour ça qu'elles militent généralement pour un "code de la rue", qui demande une généralisation des contre-sens cyclables, des passe-à-droite à certains feux rouges, considérer certains feux et stop comme des céder les passages pour les cyclistes, autoriser la circulation sur les trottoirs si la chaussée est dangeureuse, que le trottoir est assez large et qu'il n'y a pas d'aménagements cyclables ... Bref un ensemble de mesures qui, pour la plupart, sont déjà mises en oeuvre, avec succés, dans certaines villes, et qui empêcherait quelqu'un "comme toi" de consciencieux et raisonnable, d'être considéré comme un délinquant de la route à cause d'une signalisation mal adaptée.