Le port du casque est un troll de cycliste qui n'est pas loin de rejoindre le vim vs emacs. Tout d'abord le port du casque à vélo n'est pas obligatoire. Mais il est recommandé, car il évite de sérieuses blessures lors de chutes, notamment celles dues aux ouvertures de portières.
Cependant, la proportion de chutes à vélo dans lesquelles le port d'un casque s'avère utile est assez faible, et presque comparable à celle des "accidents" de piétons. D'autre part, le discours qui favorise le port du casque, notamment chez les vendeurs, a une conséquence générale un peu négative: il fait un peu peur, il y a donc moins d'utilisation du vélo, et il devient ainsi plus dangereux de circuler à vélo. Légiférer dans cette direction n'est pas non plus une bonne solution: le port du casque est obligatoire aux états-unis: proportionnellement, c'est devenu un des pays avec le moins d'utilisation de la bicyclette, et avec le plus d'accidents. À l'inverse, les Pays-bas et l'Allemagne sont parmi les pays les plus friands de vélos, ont proportionnellement moins d'accidents, et le port du casque (non-obligatoire) est très faible (< 2%). Évidemment, Amsterdam, Paris, et une ville quelconque du Middle-West ne sont pas du tout structurées de la même manière, il y a de vraies différences d'infrastructures et de mentalités qui justifient aussi ces différences.
Les positions des associations cyclistes, en général, c'est de recommander le casque pour toute utilisation sportive (où il devient obligatoire de toute façon) et pour les enfants, que ce soit sur leurs propres vélos, ou transportés sur un siége enfant. Après, on laisse au cycliste le soin de juger en fonction du risque qu'il estime prendre, et de l'éventuel inconvénient d'un port du casque.
Pour alimenter le troll, j'avais entendu parler d'une étude anglaise, qui montrait que le port du casque incitait les automobilistes à doubler de plus près les cyclistes et était au final plus dangereux. Si jamais quelqu'un voit passer quelque chose approchant sur la toile, je suis preneur :)
[^] # Re: Quelques recommandations
Posté par Camille Vacher . En réponse au journal [HS] Vélib' à Paris. Évalué à 10.
Cependant, la proportion de chutes à vélo dans lesquelles le port d'un casque s'avère utile est assez faible, et presque comparable à celle des "accidents" de piétons. D'autre part, le discours qui favorise le port du casque, notamment chez les vendeurs, a une conséquence générale un peu négative: il fait un peu peur, il y a donc moins d'utilisation du vélo, et il devient ainsi plus dangereux de circuler à vélo. Légiférer dans cette direction n'est pas non plus une bonne solution: le port du casque est obligatoire aux états-unis: proportionnellement, c'est devenu un des pays avec le moins d'utilisation de la bicyclette, et avec le plus d'accidents. À l'inverse, les Pays-bas et l'Allemagne sont parmi les pays les plus friands de vélos, ont proportionnellement moins d'accidents, et le port du casque (non-obligatoire) est très faible (< 2%). Évidemment, Amsterdam, Paris, et une ville quelconque du Middle-West ne sont pas du tout structurées de la même manière, il y a de vraies différences d'infrastructures et de mentalités qui justifient aussi ces différences.
Les positions des associations cyclistes, en général, c'est de recommander le casque pour toute utilisation sportive (où il devient obligatoire de toute façon) et pour les enfants, que ce soit sur leurs propres vélos, ou transportés sur un siége enfant. Après, on laisse au cycliste le soin de juger en fonction du risque qu'il estime prendre, et de l'éventuel inconvénient d'un port du casque.
Pour alimenter le troll, j'avais entendu parler d'une étude anglaise, qui montrait que le port du casque incitait les automobilistes à doubler de plus près les cyclistes et était au final plus dangereux. Si jamais quelqu'un voit passer quelque chose approchant sur la toile, je suis preneur :)