Le travail que tu feras dans le train ne sera pas comptabilisé (ou alors t'as vraiment de la chance) par ta boîte. Si tu es cadre et que comme moi tu as une clause 35h + 10% de marge, avec 2h de train tu travailles au noir (en admettant que tu arrives à faire 7h, là où en général c'est 8 ou 9h sur place).
Maintenant, pour répondre à Matthieu sur la rentabilité, je peux donner un exemple tout à fait concret.
2h de trajet par jour pour 140km, un plein de diesel par semaine, ça fait 200 euros d'essence. Remboursement 50 * 20 * 0.35 = 350 euros.
Assurance 70 euros par mois, on va dire 80 euros de réparations et de frais divers (4 pneus + 2 révisions par an)
On arrive à un parfait équilibre. Ensuite, dévalorisation de la voiture, c'est le plus dur à estimer, j'ai plus les chiffres en tête concernant la dévalorisation argus au km "excessif"... Au niveau des impôts, tu passes soit en frais réels (chiant à calculer) soit tu utilises le forfait : pour 140 * 218 = 30000km par an pour le boulot, tu peux mettre pas loin de 5000 euros en frais réels (pour une 8cv) : tes impots, si tu as un salaire à 30K, passe de plus de 1000 euros à près de 500 (de mémoire), ce qui fait 500 euros par an qui ne sont pas dépensés, et qui contribuent à compenser la perte de valeur.
Maintenant, si tu travailles par exemple dans une ville chère (mettons strasbourg), ton loyer de campagnard est au moins 1.5 fois inférieur :
Pour du 40m2, on en trouve à 375 euros CC en campagne, 450 euros en ville (minimum), soit un gain de plus de 800 euros, en plus du gain sur les taxes d'habitation, qui sont plus faibles dans les villages qu'en ville.
Au final, c'est pas "rentable" si on compte la perte de valeur du véhicule et le temps passé en voiture (temps mort), mais ça l'est si tu ne la comptes pas.
[^] # Re: Question a 2 balles
Posté par iznogoud . En réponse au journal Klaxonne-moi le 4x4. Évalué à 3.
Maintenant, pour répondre à Matthieu sur la rentabilité, je peux donner un exemple tout à fait concret.
2h de trajet par jour pour 140km, un plein de diesel par semaine, ça fait 200 euros d'essence. Remboursement 50 * 20 * 0.35 = 350 euros.
Assurance 70 euros par mois, on va dire 80 euros de réparations et de frais divers (4 pneus + 2 révisions par an)
On arrive à un parfait équilibre. Ensuite, dévalorisation de la voiture, c'est le plus dur à estimer, j'ai plus les chiffres en tête concernant la dévalorisation argus au km "excessif"... Au niveau des impôts, tu passes soit en frais réels (chiant à calculer) soit tu utilises le forfait : pour 140 * 218 = 30000km par an pour le boulot, tu peux mettre pas loin de 5000 euros en frais réels (pour une 8cv) : tes impots, si tu as un salaire à 30K, passe de plus de 1000 euros à près de 500 (de mémoire), ce qui fait 500 euros par an qui ne sont pas dépensés, et qui contribuent à compenser la perte de valeur.
Maintenant, si tu travailles par exemple dans une ville chère (mettons strasbourg), ton loyer de campagnard est au moins 1.5 fois inférieur :
Pour du 40m2, on en trouve à 375 euros CC en campagne, 450 euros en ville (minimum), soit un gain de plus de 800 euros, en plus du gain sur les taxes d'habitation, qui sont plus faibles dans les villages qu'en ville.
Au final, c'est pas "rentable" si on compte la perte de valeur du véhicule et le temps passé en voiture (temps mort), mais ça l'est si tu ne la comptes pas.