En parlant de normalisation et de techniques spatiales, savez-vous que la taille de certains composants de la navette spatiale americaine a ete fixee a l'epoque de l'Empire Romain?
L'histoire se deroule ainsi:
Les boosters de la navette, composants principaux, sont construits en Utah et envoyes par train en Floride. Les trains passent a un moment dans un tunnel dont les dimensions ont fixe directement la taille maximale des boosters.
La taille du tunnel a ete fixee par les standards de construction de l'industrie du rail a l'epoque aux USA, et depend directement de l'ecartement des rails qui passent dessous.
La taille de l'ecartement des rails a ete fixee par des ingenieurs anglais (normes heritees aux USA par la suite) pour correspondre a celle des tramways, pour reprendre une norme deja existante. Cette taille a elle-meme ete fixee par la taille des wagons.
La taille des wagons utilises en Angleterre a ete fixee par la taille des routes les plus couramment utilisees. Les ingenieurs se sont rendus compte qu'il y avait une taille optimale pour l'ecartement des roues, avec laquelle on casse le moins souvent les chariots sur les routes anglaises.
Les routes les plus couramment utilisees en Angleterre (a l'epoque) avaient ete construites du temps de l'Empire Romain. La taille des routes venait elle-meme d'une specification romaine visant a permettre a deux chevaux de guerre de galoper de front.
Au resultat, la taille de la croupe de deux chevaux de guerre est a la base de la taille du moyen de transport le plus evolue au monde.
# Normalisation spatiale
Posté par malin . En réponse au journal Les standards et l'interopérabilité dans l'exploration spatiale. Évalué à 8.
L'histoire se deroule ainsi:
Les boosters de la navette, composants principaux, sont construits en Utah et envoyes par train en Floride. Les trains passent a un moment dans un tunnel dont les dimensions ont fixe directement la taille maximale des boosters.
La taille du tunnel a ete fixee par les standards de construction de l'industrie du rail a l'epoque aux USA, et depend directement de l'ecartement des rails qui passent dessous.
La taille de l'ecartement des rails a ete fixee par des ingenieurs anglais (normes heritees aux USA par la suite) pour correspondre a celle des tramways, pour reprendre une norme deja existante. Cette taille a elle-meme ete fixee par la taille des wagons.
La taille des wagons utilises en Angleterre a ete fixee par la taille des routes les plus couramment utilisees. Les ingenieurs se sont rendus compte qu'il y avait une taille optimale pour l'ecartement des roues, avec laquelle on casse le moins souvent les chariots sur les routes anglaises.
Les routes les plus couramment utilisees en Angleterre (a l'epoque) avaient ete construites du temps de l'Empire Romain. La taille des routes venait elle-meme d'une specification romaine visant a permettre a deux chevaux de guerre de galoper de front.
Au resultat, la taille de la croupe de deux chevaux de guerre est a la base de la taille du moyen de transport le plus evolue au monde.
Traduit de:
http://everything2.com/index.pl?node=Space%20Transportation%(...)