Je suis d'accord tout dépend de l'étagement de la boîte, j'ai une boîte longue, j'ai jamais poussé la 1ère, mais je me sers de la 2nde pour les voies d'accélérations et je me suis retrouvé une fois à 110km/h !
Bon, pousser le moteur pour moi ça veut dire près des limites et je ne pense pas qu'il le faille tout le temps hein ! En tout cas, jamais à froid !
Le meilleur rendement énergétique est entre le couple max et la pmax, mais ce n'est pas non plus le plus économique point de vue carburant.
Pour la pollution, sur essence je suis sceptique, le mélange air/carburant étant fait pour tout brûler au contraire d'un diesel.
Le point mort est une grosse connerie, en cas de pépin tu mets du temps à réagir et te servir de ton moteur. De plus, il n'y a plus que les vieilles voitures qui ne sont pas à injection : Tu consommes plus au point mort, à utiliser du carburant pour faire tourner le moteur.
Quand tu laisses aller la voiture sans mettre au point mort, le moteur est entraîné par les roues et l'alimentation en carburant est coupée. Tu ne consommes rien (mais ta voitures freine un peu à cause des compressions).
Je suis bien d'accord avec toi pour la recommandation de ne pas accélérer en sous-régime !
Les rapports suppérieurs, c'est que pour les vitesses stabilisées, là où il te faut un minimum d'énergie pour maintenir ta vitesse.
[^] # Re: D'accord
Posté par Leroy Frederic (site web personnel) . En réponse au journal Dominique à dit.... Évalué à 1.
Bon, pousser le moteur pour moi ça veut dire près des limites et je ne pense pas qu'il le faille tout le temps hein ! En tout cas, jamais à froid !
Le meilleur rendement énergétique est entre le couple max et la pmax, mais ce n'est pas non plus le plus économique point de vue carburant.
Pour la pollution, sur essence je suis sceptique, le mélange air/carburant étant fait pour tout brûler au contraire d'un diesel.
Le point mort est une grosse connerie, en cas de pépin tu mets du temps à réagir et te servir de ton moteur. De plus, il n'y a plus que les vieilles voitures qui ne sont pas à injection : Tu consommes plus au point mort, à utiliser du carburant pour faire tourner le moteur.
Quand tu laisses aller la voiture sans mettre au point mort, le moteur est entraîné par les roues et l'alimentation en carburant est coupée. Tu ne consommes rien (mais ta voitures freine un peu à cause des compressions).
Je suis bien d'accord avec toi pour la recommandation de ne pas accélérer en sous-régime !
Les rapports suppérieurs, c'est que pour les vitesses stabilisées, là où il te faut un minimum d'énergie pour maintenir ta vitesse.