J'étais il y a quelques temps colloc' avec un contrôleur de gestion de la SNCF, en mission à Angers pour liquider l'agence (déplacée au Mans).
A deux ans de la retraite et après 25 ans de SNCF, son regard était intéressant (outre qu'il avait assisté au concert d'Hendrix à l'Ile de Wight, le veinard !!!).
En gros la SNCF est dirigé par les syndicats, qui sont la caricature de ce qu'en caricaturait Coluche ("CGT : Cancer Général du Travail", "La différence entre la CGT et le cancer c'est que le cancer évolue, pas la CGT","FO : Farce Ouvrière").
Le problème c'est que pour les syndicats, la SNCF ne sert pas des clients, mais des usagers. Subtilité sémantique signifiant qu'on est pas là pour satisfaire des client, mais rendre service à des usagers.
Ajouter à cela la toute puissance de la débilité du système d'avancement à l'ancienneté qui fait que les incompétents avancent aussi vite que les compétents, quand eux-même ne sont pas devenus imcompétents à force de démotivation.
Bonne nouvelle, la plupart des (vieux) personnels vont partir en retraite, et ils vont pouvoir enfin réformer la SNCF.
Note : Je suis partisan du caractère public de la SNCF.
« Il n’y a pas de choix démocratiques contre les Traités européens » - Jean-Claude Junker
[^] # Re: Moi, mon experience et mon avis
Posté par Ontologia (site web personnel) . En réponse au journal Il faut remplacer les humains par des machines. Évalué à 2.
A deux ans de la retraite et après 25 ans de SNCF, son regard était intéressant (outre qu'il avait assisté au concert d'Hendrix à l'Ile de Wight, le veinard !!!).
En gros la SNCF est dirigé par les syndicats, qui sont la caricature de ce qu'en caricaturait Coluche ("CGT : Cancer Général du Travail", "La différence entre la CGT et le cancer c'est que le cancer évolue, pas la CGT","FO : Farce Ouvrière").
Le problème c'est que pour les syndicats, la SNCF ne sert pas des clients, mais des usagers. Subtilité sémantique signifiant qu'on est pas là pour satisfaire des client, mais rendre service à des usagers.
Ajouter à cela la toute puissance de la débilité du système d'avancement à l'ancienneté qui fait que les incompétents avancent aussi vite que les compétents, quand eux-même ne sont pas devenus imcompétents à force de démotivation.
Bonne nouvelle, la plupart des (vieux) personnels vont partir en retraite, et ils vont pouvoir enfin réformer la SNCF.
Note : Je suis partisan du caractère public de la SNCF.
« Il n’y a pas de choix démocratiques contre les Traités européens » - Jean-Claude Junker