Pour que ton avion puisse contrebalancer l'attirance de la gravité, il doit forcement propulser de l'air en dessous de lui, sinon il tombe!
tu sais comment ca marche une aile?
profil courbe, plus grande distance a parcourir sur le haut de l'aile, l'air met donc plus de temps a parcourir le haut de l'aile d'ou depression et donc force qui pousse vers le haut. Pas besoin de pousser vers le bas, sinon ca s'appelle un helicoptere.
Sinon, les "tourbillons" sont derriere l'avion et surement pas en dessous.
car je ne vois pas dans quel cas un avion de ligne pourrait avoir le nez en bas...
Mouarf; putin, pas de bon matin, j'ai encore foutu du cafe plein mon clavier...
a tout hasard quand il est en descente? tu sais a partir des quelques 30 000 pieds de son niveau de vol pour descendre vers quelque chose qu'on appelle le sol.
Ou des quelques centaines de metres de vol pour descendre vers un batiment nomme le pentagone.
[^] # Re: C'est génial internet
Posté par kraman . En réponse au journal Loose change 2nd edition.. Évalué à 1.
tu sais comment ca marche une aile?
profil courbe, plus grande distance a parcourir sur le haut de l'aile, l'air met donc plus de temps a parcourir le haut de l'aile d'ou depression et donc force qui pousse vers le haut. Pas besoin de pousser vers le bas, sinon ca s'appelle un helicoptere.
Sinon, les "tourbillons" sont derriere l'avion et surement pas en dessous.
car je ne vois pas dans quel cas un avion de ligne pourrait avoir le nez en bas...
Mouarf; putin, pas de bon matin, j'ai encore foutu du cafe plein mon clavier...
a tout hasard quand il est en descente? tu sais a partir des quelques 30 000 pieds de son niveau de vol pour descendre vers quelque chose qu'on appelle le sol.
Ou des quelques centaines de metres de vol pour descendre vers un batiment nomme le pentagone.