Je pense que le frottement du vent est plus que negligeable vis a vis des frottement de la voiture et des roues sur la route (ou alors tu roule par avis de tempete).
Outch !!!!
Le frottement visqueux de l'air est la plus important (et de loin) perte d'énergie dans un déplacement si on néglige le rendement intrinsèque du moteur qui ne dépend que du régime du dit moteur.
Pour ton info il n'y a pas de frottement de la voiture sur la route (ou alors il faudrait une carroserie de tank et encore). Heuresement par contre que les roues et la route ont un coefficient mutuel (adhérence) de frottement important si tu ne roulerais pas!
Il n'y a pas de déplacement relatif entre la roue et le sol dans des conditions normales d'adhérence. et donc, en première approximation la perte d'énergie due au transfert des charges entre les roues et la route est nul.
En réalité il y a un glissement qui se transforme en chaleur (cf. gonflement des pneumatiques sur autoroute) mais il est vraiment faible (de au moins deux ordres de grandeurs par rapport à la pénétration dans l'air).
[^] # Re: baisse des ventes de CD
Posté par Laurent Saint-Michel . En réponse au journal La RIAA attaque un projet GPL. Évalué à 2.
Outch !!!!
Le frottement visqueux de l'air est la plus important (et de loin) perte d'énergie dans un déplacement si on néglige le rendement intrinsèque du moteur qui ne dépend que du régime du dit moteur.
Pour ton info il n'y a pas de frottement de la voiture sur la route (ou alors il faudrait une carroserie de tank et encore). Heuresement par contre que les roues et la route ont un coefficient mutuel (adhérence) de frottement important si tu ne roulerais pas!
Il n'y a pas de déplacement relatif entre la roue et le sol dans des conditions normales d'adhérence. et donc, en première approximation la perte d'énergie due au transfert des charges entre les roues et la route est nul.
En réalité il y a un glissement qui se transforme en chaleur (cf. gonflement des pneumatiques sur autoroute) mais il est vraiment faible (de au moins deux ordres de grandeurs par rapport à la pénétration dans l'air).