Évidemment, si tu arrives 15 ans après la guerre pour monter ton process qualité, alors que tu as 100 millions de lignes dans la tronche, ça pose clairement un problème. Mais cette situation actuelle découle directement du "j'en ai rien à foutre" initial. Tu me diras, c'est toujours facile de critiquer à posteriori, et c'est vrai, et encore une fois, ce n'est pas propre à Microsoft et le marché a également une grosse part de responsabilité là-dedans.
Pour la taille des logiciels qui sont utilisés dans un Airbus, elle est suffisament raisonnable pour demander énormément de boulot. Ne serait-ce que parce qu'ils ont des features qu'un OS grand public n'a pas, comme la gestion de la sûreté de fonctionnement dans son ensemble par exemple. En gros, ce n'est pas parce qu'à chaque fois que tu tires sur le joystick, tu n'as pas un trombone qui apparait sur un super afficheur tête-haute LCD stéréoscopique pour te demander si tu 1) es bien sûr de vouloir monter 2) ne voudrais pas descendre par hasard 3) ne serais pas tenter de consulter l'aide en ligne, que ça ne fait pas tourner quelques millions de lignes de code derrière...
[^] # Re: Le pauvre...
Posté par Cédric Blancher . En réponse au journal Steve Gibson accuse Microsoft. Évalué à 2.
Pour la taille des logiciels qui sont utilisés dans un Airbus, elle est suffisament raisonnable pour demander énormément de boulot. Ne serait-ce que parce qu'ils ont des features qu'un OS grand public n'a pas, comme la gestion de la sûreté de fonctionnement dans son ensemble par exemple. En gros, ce n'est pas parce qu'à chaque fois que tu tires sur le joystick, tu n'as pas un trombone qui apparait sur un super afficheur tête-haute LCD stéréoscopique pour te demander si tu 1) es bien sûr de vouloir monter 2) ne voudrais pas descendre par hasard 3) ne serais pas tenter de consulter l'aide en ligne, que ça ne fait pas tourner quelques millions de lignes de code derrière...