A savoir quand même qu'à certains endroits (on peut citer la ligne paris-normandie), le train ne peut rouler vite car la voie ferrée n'est pas de bonne qualité car non entretenue faute de moyen.
De plus, la SNCF doit être un service public et non une entreprise rentable. On voit déjà les effets néfastes de cette rentabilité qui fait que certaines liaisons sont très mauvaises : angers-caen est plus rapide en vélo qu'en train ! ce n'est pas une ligne rentable, donc tant pis pour les usagers (ps : la ligne tours-caen qui devait être supprimée fait partie de cette ligne). Idem pour la ligne caen-rennes : 200km pour 3h de train, arrêt tous les 15min/20km !
Par contre, dans d'autres endroits les dessertes sont bonnes. Angers-Paris: 1h30. Nantes-Paris : 2h00. Paris-Marseille : 3h. Là où est le tgv, les échanges sont plus pratiques (mais chers!)
Moi j'ai utilisé le TER pendant 1 ans pour faire un trajet de 50km (1/2h). Avec un tarif de -75% (abonnement travail), cela ne me coutait pas cher. Les retards étaient minimes et faibles en durée, rien de grave.
On voit donc de tout dans le réseau ferroviaire. Il faut qu'il continue à se développer pour que l'on puisse circuler plus facilement, et qu'on arrête le tout -voiture.
[^] # Re: Mouais....
Posté par Matthieu . En réponse au journal La SNCF et les privileges.... Évalué à 7.
De plus, la SNCF doit être un service public et non une entreprise rentable. On voit déjà les effets néfastes de cette rentabilité qui fait que certaines liaisons sont très mauvaises : angers-caen est plus rapide en vélo qu'en train ! ce n'est pas une ligne rentable, donc tant pis pour les usagers (ps : la ligne tours-caen qui devait être supprimée fait partie de cette ligne). Idem pour la ligne caen-rennes : 200km pour 3h de train, arrêt tous les 15min/20km !
Par contre, dans d'autres endroits les dessertes sont bonnes. Angers-Paris: 1h30. Nantes-Paris : 2h00. Paris-Marseille : 3h. Là où est le tgv, les échanges sont plus pratiques (mais chers!)
Moi j'ai utilisé le TER pendant 1 ans pour faire un trajet de 50km (1/2h). Avec un tarif de -75% (abonnement travail), cela ne me coutait pas cher. Les retards étaient minimes et faibles en durée, rien de grave.
On voit donc de tout dans le réseau ferroviaire. Il faut qu'il continue à se développer pour que l'on puisse circuler plus facilement, et qu'on arrête le tout -voiture.