me semble loufoque. Il peut y avoir un glissement. Cela dépend de l'état du goudron, mouillé, présence d'huile. Mais par temps sec sur l'autoroute et avec des pneus gonflés correctement, cela doit très bien s'approximer par un roulement sans glissement. À moins que je sous estime la déformation du pneu au point de contact. Par contre, il y a des pertes dans la mécanique.
Les pertes sont donc due aux frottements de l'air, à la mécanique, à la thermodynamique (rendement moteur).
Tous cela est bien compliqué, et nécessiterai des mesures précises.
On peut simplifier l'analyse comme cela:
vitesse v = v0 + dv
pour une distance l: t = l/v soit un gain de temps dt = - l/v0**2 dv
perte en consommation essence dc ~ cst dv**2 due aux frottements de l'air.
Autrement dit le gain est linéaire, les pertes sont quadratiques!
# Le frottement du pneu
Posté par salvaire . En réponse au journal La vérité sur la consommation d'essence. Évalué à 1.
Les pertes sont donc due aux frottements de l'air, à la mécanique, à la thermodynamique (rendement moteur).
Tous cela est bien compliqué, et nécessiterai des mesures précises.
On peut simplifier l'analyse comme cela:
vitesse v = v0 + dv
pour une distance l: t = l/v soit un gain de temps dt = - l/v0**2 dv
perte en consommation essence dc ~ cst dv**2 due aux frottements de l'air.
Autrement dit le gain est linéaire, les pertes sont quadratiques!