Bon, vu que j'ai ete concerne par le sujet et que je le serai bientot de nouveau, je me sens un peu oblige de donner mon point de vue.
La F1 n'a bsolument pas pour but de faire de la R&D pour la route. A l'origine, les equipes etaient des entreprises qui ne faisaient que ca (sauf Ferrari), donc les remontees, niet. Il n'en reste plus beaucoup dans ce cas-la.
Par contre, pour les entreprises qui y sont impliquees, ils vont pousser dans des regions tellement extremes qu'ils peuvent obtenir des informations assimilables a ceux qu'ils auraient avec de la recherche foncdamentale. Certaines technologies existent, sont utilisees ou testees en F1, mais n'ont pas encore ete appliquees a la serie, bien que ce soit envisageable. Je pense en particulier a un systeme de suspension brevete par Michelin ou la boit de vitesse quickshifts de Weissman.
Le seul domaine dans lequel je pense qu'il peut y avoir des retours directs, c'est au niveau des lubrifiants.
Par contre, l'argument de reporter tout le budget d'une equipe de F1 sur la R&D n'est pas possible. La majeure partie du budget d'une equipe vient des sponsors ou des primes de la FIA. Une equipe (chassis) peut vivre en totale autonomie avec les sponsors et les primes de la FIA, Williams y arrive bien.
Et l'investissement pour un constructeur (ou tout autre) est assimiliable a un budget marketing. Pour obtenir la visibilite qu'elle obtient cette annee dans le monde, quel aurait du etre le budget de Renault en publicite ? Meme pour une boite comme Red Bull c'est rentable au niveau image d'acheter et financer seule une equipe complete.
Donc pour resumer, on ne fait pas de le F1 pour la recherche mais, parfois, par extension, ca peut servir :)
[^] # Re: Qui est prêt à se passer de voiture?.
Posté par imalip . En réponse au journal à propos du prix de l'essence. Évalué à 4.
La F1 n'a bsolument pas pour but de faire de la R&D pour la route. A l'origine, les equipes etaient des entreprises qui ne faisaient que ca (sauf Ferrari), donc les remontees, niet. Il n'en reste plus beaucoup dans ce cas-la.
Par contre, pour les entreprises qui y sont impliquees, ils vont pousser dans des regions tellement extremes qu'ils peuvent obtenir des informations assimilables a ceux qu'ils auraient avec de la recherche foncdamentale. Certaines technologies existent, sont utilisees ou testees en F1, mais n'ont pas encore ete appliquees a la serie, bien que ce soit envisageable. Je pense en particulier a un systeme de suspension brevete par Michelin ou la boit de vitesse quickshifts de Weissman.
Le seul domaine dans lequel je pense qu'il peut y avoir des retours directs, c'est au niveau des lubrifiants.
Par contre, l'argument de reporter tout le budget d'une equipe de F1 sur la R&D n'est pas possible. La majeure partie du budget d'une equipe vient des sponsors ou des primes de la FIA. Une equipe (chassis) peut vivre en totale autonomie avec les sponsors et les primes de la FIA, Williams y arrive bien.
Et l'investissement pour un constructeur (ou tout autre) est assimiliable a un budget marketing. Pour obtenir la visibilite qu'elle obtient cette annee dans le monde, quel aurait du etre le budget de Renault en publicite ? Meme pour une boite comme Red Bull c'est rentable au niveau image d'acheter et financer seule une equipe complete.
Donc pour resumer, on ne fait pas de le F1 pour la recherche mais, parfois, par extension, ca peut servir :)