Pour commencer, je n'ai pas de Renault et je ne connais personne (de proche) qui ait eu un problème avec sa Renault (ou autre), je ne suis pas non plus mécanicien.
Mais (forcément, il y en a un), la communication de Renault sur le coup me semble douteuse (en plus d'être inefficace) :
1. des types ont des problèmes avec leur tuture ;
2. Renault nous dit « les conducteurs prennent de mauvaises habitudes et se trompent de pédale » (très bonne idée : tous les conducteurs se sentent traités de crétins) ;
3. Renault nous explique en long en large et en travers (tous les journaux, les émissions spécialisées, etc.) que, même si un problème survenait, il y a un tas de sécurités et qu'il y a plusieurs façons d'arrêter ou de court-circuiter le régulateur, notamment :
- appuyer (fort) sur le frein (qui, de toute façon, est plus fort que le moteur) ;
- appuyer (fort) sur l'accélérateur (ça, ça permet surtout de passer le limiteur mais il semblerait que ça affecte aussi le régulateur) ;
- débrayer.
Donc, si je résume, utiliser n'importe quelle pédale alerterait le régulateur.
À moins que l'on ait ajouté d'autres pédales (qui ne commandent ni les freins, ni l'accélération, ni l'embrayage), j'ai la forte impression que les points 2. et 3. se contredisent et que, au choix :
- Renault se fout de la gueule des conducteurs ;
- Renault mentcommunique très mal.
Remarquez, au passage, que dans « conducteur », il y a « ducteur ». Surtout lorsqu'il est consommateur (avec « sommateur » dedans).
[^] # Re: Régulateurs de vitesse
Posté par Sylvain Sauvage . En réponse au journal La sécurité informatique au 20h de TF1. Évalué à 2.
Mais (forcément, il y en a un), la communication de Renault sur le coup me semble douteuse (en plus d'être inefficace) :
1. des types ont des problèmes avec leur tuture ;
2. Renault nous dit « les conducteurs prennent de mauvaises habitudes et se trompent de pédale » (très bonne idée : tous les conducteurs se sentent traités de crétins) ;
3. Renault nous explique en long en large et en travers (tous les journaux, les émissions spécialisées, etc.) que, même si un problème survenait, il y a un tas de sécurités et qu'il y a plusieurs façons d'arrêter ou de court-circuiter le régulateur, notamment :
- appuyer (fort) sur le frein (qui, de toute façon, est plus fort que le moteur) ;
- appuyer (fort) sur l'accélérateur (ça, ça permet surtout de passer le limiteur mais il semblerait que ça affecte aussi le régulateur) ;
- débrayer.
Donc, si je résume, utiliser n'importe quelle pédale alerterait le régulateur.
À moins que l'on ait ajouté d'autres pédales (qui ne commandent ni les freins, ni l'accélération, ni l'embrayage), j'ai la forte impression que les points 2. et 3. se contredisent et que, au choix :
- Renault se fout de la gueule des conducteurs ;
- Renault mentcommunique très mal.
Remarquez, au passage, que dans « conducteur », il y a « ducteur ». Surtout lorsqu'il est consommateur (avec « sommateur » dedans).