"En plus on peut penser qu'en coupant le contact puis en le remettant tout de suite, le système électronique est réinitialisé et le régulateur désactivé."
Sauf que là on parle de Renault, et sur la plupart de ses modèles, la clé de contact a disparu, remplacé par une carte électronique. Tu as déjà essayé ? Mon frère a un scénic, équipé de ce fameux système. Une fois le contact mis, tu peux virer la carte, rien y fait, le bourrin reste en marche. Mieux, si tu vires la carte, tu peux faire joujou avec le bouton start/stop si ça t'amuses, il est inopérant.
Et si tu laisses moteur en route et que tu t'en vas avec la carte, sur certains modéle le moteur se coupe et le véhicule se ferme quand il ne capte plus la carte, ou alors au bout d'un certain temps. Et sur d'autres, les modéles "buggués", comme on a eu une laguna dans ma boite, ben ça marche pas. Tu te casses avec la carte, loin si t'as envie, ben la voiture ne s'arrête pas et ne se ferme pas. Et start/stop est inopérant... Donc là c'est direct retour au concessionnaire, qui avoue honnêtement que ce genre de pannes n'est pas inconnue...
Et puis, selon la panne, même sur un véhicule ancien, en enlevant la clé, c'est pas sur que tu arrêtes le moteur. Ceux qui ont possédé un certain modèle de golf diesel (les 1,6) ou peugeot, citroen ou Fiat en diesel (année 80->95) doivent savoir de quoi je parle. La fameuse blague du reniflard. Le moteur qui s'autoalimente par le retour d'huile moteur. Et là, tu coupe le contact, tu débranche la batterie, tu débranche la pompe d'injection, l'arrivée de gasoil, rien à faire, ton moteur s'est emballé et continu de monter dans les tours. Et crois moi, un diesel à 9000 tours, c'est un jet au décollage. J'ai eu du bol ce jour là qu'un mec s'arrête et connaisse le problème, sans quoi j'y laisser un moteur. Il a simplement arracher la durite du reniflard, et m'a donner la référence exacte de celle qui fallait prendre en lieu et place.
Là où c'est moins drôle, c'est qu'en allant chez le concessionnaire officiel, il insistait pour me vendre l'ancien modèle défectueux...
[^] # Re: Régulateurs de vitesse
Posté par igor38 . En réponse au journal La sécurité informatique au 20h de TF1. Évalué à 3.
Sauf que là on parle de Renault, et sur la plupart de ses modèles, la clé de contact a disparu, remplacé par une carte électronique. Tu as déjà essayé ? Mon frère a un scénic, équipé de ce fameux système. Une fois le contact mis, tu peux virer la carte, rien y fait, le bourrin reste en marche. Mieux, si tu vires la carte, tu peux faire joujou avec le bouton start/stop si ça t'amuses, il est inopérant.
Et si tu laisses moteur en route et que tu t'en vas avec la carte, sur certains modéle le moteur se coupe et le véhicule se ferme quand il ne capte plus la carte, ou alors au bout d'un certain temps. Et sur d'autres, les modéles "buggués", comme on a eu une laguna dans ma boite, ben ça marche pas. Tu te casses avec la carte, loin si t'as envie, ben la voiture ne s'arrête pas et ne se ferme pas. Et start/stop est inopérant... Donc là c'est direct retour au concessionnaire, qui avoue honnêtement que ce genre de pannes n'est pas inconnue...
Et puis, selon la panne, même sur un véhicule ancien, en enlevant la clé, c'est pas sur que tu arrêtes le moteur. Ceux qui ont possédé un certain modèle de golf diesel (les 1,6) ou peugeot, citroen ou Fiat en diesel (année 80->95) doivent savoir de quoi je parle. La fameuse blague du reniflard. Le moteur qui s'autoalimente par le retour d'huile moteur. Et là, tu coupe le contact, tu débranche la batterie, tu débranche la pompe d'injection, l'arrivée de gasoil, rien à faire, ton moteur s'est emballé et continu de monter dans les tours. Et crois moi, un diesel à 9000 tours, c'est un jet au décollage. J'ai eu du bol ce jour là qu'un mec s'arrête et connaisse le problème, sans quoi j'y laisser un moteur. Il a simplement arracher la durite du reniflard, et m'a donner la référence exacte de celle qui fallait prendre en lieu et place.
Là où c'est moins drôle, c'est qu'en allant chez le concessionnaire officiel, il insistait pour me vendre l'ancien modèle défectueux...