je suis d'accord avec toi pour la force musculaire et l'inertie à conserver au maximum...
mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur la conduite à adopter.
d'une part, il suffit d'ANTICIPER pour ne pas avoir trop de décélérations/accélérations : quand on sait que le feu est (ou va passer au) rouge, on ralentit à l'avance sans freiner, en se mettant en roue libre ou en "sous-pédalant". Puis quand le feu est vert on se débrouille pour pouvoir passer avant qu'il passe au rouge.
Cette technique marche dans 90% des cas et te permet d'avoir une vitesse quasi-constante, c'est beaucoup moins stressant que d'accélérer et freiner sans arrêt, ça te permet de prévoir beaucoup mieux les feux/stop/arrêts et c'est à utiliser sans modération.
Je l'utilise quelque soit mon nombre de roues : 0 (piéton), 2 (vélo), 4 (voiture), 8 ou 10 (roller).
Pour les 10% restants, à moins que tu n'aies un vélo de l'age de pierre, ou un vélo de piste, tu disposes d'une invention merveilleuse, les vitesses.
Associée avec la technique de l'anticipation, ça te permet de rétrograder en sous-pédalant sur ton vélo, de continuer à mouliner à la même vitesse pour pas froisser le muscle et de freiner en même temps. Et ensuite tu peux redémarrer tranquilement et sans trop d'efforts (même en côte) grace à ta petite vitesse d'enclenchée.
j'espère t'avoir aidé dans la longue route qui mène à la connaissance du vélo ;-)
[^] # Re: Et ouai ...
Posté par aedrin . En réponse au journal Violence routière. Évalué à 2.
mais je ne suis pas du tout d'accord avec toi sur la conduite à adopter.
d'une part, il suffit d'ANTICIPER pour ne pas avoir trop de décélérations/accélérations : quand on sait que le feu est (ou va passer au) rouge, on ralentit à l'avance sans freiner, en se mettant en roue libre ou en "sous-pédalant". Puis quand le feu est vert on se débrouille pour pouvoir passer avant qu'il passe au rouge.
Cette technique marche dans 90% des cas et te permet d'avoir une vitesse quasi-constante, c'est beaucoup moins stressant que d'accélérer et freiner sans arrêt, ça te permet de prévoir beaucoup mieux les feux/stop/arrêts et c'est à utiliser sans modération.
Je l'utilise quelque soit mon nombre de roues : 0 (piéton), 2 (vélo), 4 (voiture), 8 ou 10 (roller).
Pour les 10% restants, à moins que tu n'aies un vélo de l'age de pierre, ou un vélo de piste, tu disposes d'une invention merveilleuse, les vitesses.
Associée avec la technique de l'anticipation, ça te permet de rétrograder en sous-pédalant sur ton vélo, de continuer à mouliner à la même vitesse pour pas froisser le muscle et de freiner en même temps. Et ensuite tu peux redémarrer tranquilement et sans trop d'efforts (même en côte) grace à ta petite vitesse d'enclenchée.
j'espère t'avoir aidé dans la longue route qui mène à la connaissance du vélo ;-)