C'est la même entreprise en france, mais à l'image des camioneurs et des route, on peut imaginer que RFF reste publique et fournisse un service aux autres entreprises.
Si le réseau reste publique, cela pourrait marcher.
Oui, on peut faire une analogie avec le réseau routier.
Mais il y a une grosse différence. Sur la route, chacun possède sa voiture (enfin presque, mais je schématise) et est libre de circuler où il veut, en payant l'entretien et le carburant.
Sur voie ferrée, on ne peut prendre que les trains qu'une compagnie met "à disposition". Si on peut individuellement prendre sa petite voiture pour prendre une route où l'on est seul, aucune compagnie de train privée ne mettre en service de ligne s'il n'y a pas un minimum de passagers.
[^] # Re: Heu oui mais non...
Posté par Jllc . En réponse au journal SNCF Prem's l'arnaque à partir de 20 ou 30¤. Évalué à 2.
Si le réseau reste publique, cela pourrait marcher.
Oui, on peut faire une analogie avec le réseau routier.
Mais il y a une grosse différence. Sur la route, chacun possède sa voiture (enfin presque, mais je schématise) et est libre de circuler où il veut, en payant l'entretien et le carburant.
Sur voie ferrée, on ne peut prendre que les trains qu'une compagnie met "à disposition". Si on peut individuellement prendre sa petite voiture pour prendre une route où l'on est seul, aucune compagnie de train privée ne mettre en service de ligne s'il n'y a pas un minimum de passagers.