Je trouve que depuis environ 1 an, la sncf se met a être orientée clients. C'est juste une impression ?
La sncf c'est très bien tant qu'on reste sur les lignes très fréquentées (donc rentables) qui souvent des lignes TGV et de grosses lignes régionales. Mais dès que tu veux faire un voyage atypique c'est beaucoup plus aléatoire (retards, vétusté du matériel...)
C'est d'ailleurs une question que je me pose : quand le rail sera ouvert à la concurrence pour le transport de passagers (il l'est déjà pour le fret depuis début 2005 je crois) qui s'occupera de ces lignes moins rentables ? Seront-elles fermées comme la SNCF a déjà fermé de nombreuses gares depuis les années 50 ? L'idéal ne serait-il pas de proposer des concessions sur forme de packages ; par exemple : "gestion de 50% du traffic Paris-Lille et de 50% du traffic régional dans la région grand-nord" ?
[^] # Re: Heu oui mais non...
Posté par jcs (site web personnel) . En réponse au journal SNCF Prem's l'arnaque à partir de 20 ou 30¤. Évalué à 3.
La sncf c'est très bien tant qu'on reste sur les lignes très fréquentées (donc rentables) qui souvent des lignes TGV et de grosses lignes régionales. Mais dès que tu veux faire un voyage atypique c'est beaucoup plus aléatoire (retards, vétusté du matériel...)
C'est d'ailleurs une question que je me pose : quand le rail sera ouvert à la concurrence pour le transport de passagers (il l'est déjà pour le fret depuis début 2005 je crois) qui s'occupera de ces lignes moins rentables ? Seront-elles fermées comme la SNCF a déjà fermé de nombreuses gares depuis les années 50 ? L'idéal ne serait-il pas de proposer des concessions sur forme de packages ; par exemple : "gestion de 50% du traffic Paris-Lille et de 50% du traffic régional dans la région grand-nord" ?