Il est évident qu'un réduction des crédits n'aura pas un effet notable à court terme, mais par contre, à plus ou moins long terme, cela se verra. Et c'est ce qu'il s'est produit : le gouvernement Anglais avait privatisé une entreprise dans un état calamiteux, et ce qui s'est produit alors ne pouvait que se produire et n'était que la faute de la gestion publique ! Après, il faut du temps pour remettre une entreprise d'une telle taille sur les rails, sans vouloir faire d'humour.
La baisse des crédit a commencé en 1981 ! Soit une baisse de plus de 20% en livre constante en 2000 ! Mais, durant cette période il n'y a pas eue de problème de sécurité majeur. Effectivement , la compagnies du rail anglaise (hors Londres) a été privatisée pour éviter une injection massive d'argent. Cet argent est venu des "privatiseurs", qui pour des raison de rendement , ont négligé l'investisement dans les wagons et les motrices et surtout dans la sécurité.
Le plus incroyable c'est que après la privatisation, le budget des sociètés est inférieur à celui de l'administration précédente ! La différence correspondait sensiblement aux investissement de sécurité et de rénovation. Il y a eu 3 accidents majeurs (dont un de pus de 30 morts !) et de multiples accrochages et autres incidents. Lors du dernier problème il a fallut attendre 7 mois pour repare les lignes...
Ces problèmes ont été tellement médiatisé que l'état anglais devait re-nationalisé un partie des equipements (gestion des equipement de sécurité sur voies, contrôle des equipement de sécurité roulant et gestion du traffic entre les compagnies). Les compagnies privées ont réussit à externaliser un des postes le plus couteux : la gestion de la sécurité....
[^] # Re: Finances...
Posté par Laurent Saint-Michel . En réponse au journal 3939, parce qu'ils ne vallent rien..?. Évalué à 1.
La baisse des crédit a commencé en 1981 ! Soit une baisse de plus de 20% en livre constante en 2000 ! Mais, durant cette période il n'y a pas eue de problème de sécurité majeur. Effectivement , la compagnies du rail anglaise (hors Londres) a été privatisée pour éviter une injection massive d'argent. Cet argent est venu des "privatiseurs", qui pour des raison de rendement , ont négligé l'investisement dans les wagons et les motrices et surtout dans la sécurité.
Le plus incroyable c'est que après la privatisation, le budget des sociètés est inférieur à celui de l'administration précédente ! La différence correspondait sensiblement aux investissement de sécurité et de rénovation. Il y a eu 3 accidents majeurs (dont un de pus de 30 morts !) et de multiples accrochages et autres incidents. Lors du dernier problème il a fallut attendre 7 mois pour repare les lignes...
Ces problèmes ont été tellement médiatisé que l'état anglais devait re-nationalisé un partie des equipements (gestion des equipement de sécurité sur voies, contrôle des equipement de sécurité roulant et gestion du traffic entre les compagnies). Les compagnies privées ont réussit à externaliser un des postes le plus couteux : la gestion de la sécurité....
cf. : http://news.bbc.co.uk/1/hi/uk/1340493.stm(...)
A+
Laurent