Je suis les évolutions de ce "processeur multi-carburants" depuis quelques mois déjà. Effectivement, la question de la crédibilité de ce truc est vient rapidement à l'esprit. Voici un résumé de ce que j'ai compris :
Pantone est un illuminé religieux américain. Il a inventé un système de réchauffage des gaz d'admission avec la chaleur des gaz d'échappements qui marche mieux que prévu. Le phénomène est mal compris, mais semble fonctionner. Il essaye de faire du blé avec son brevet, l'arnaque n'est pas loin. (Au passage, une recherche sur le brevet est intéressante : il y a des précédents invalidant une bonne partie des réclamations, et ceux-ci arrivent bientôt dans le domaine public).
Le GEET de Pantone consisterait à "craquer" les molécules de carburant avant l'admission dans le moteur, à l'aide de la chaleur récupérée à l'échappement. Pour celà, on les fait passer les gaz d'admission et d'échappement dans deux tubes concentriques. Il se produit une réaction endothermique, libérant un gaz d'admission permettant une combustion plus complète. Il n'y a pas plus d'énergie, mais elle est plus efficacement utilisée (moins de gaz non brûlés, mois de pollution). Les gaz d'échapements bullent dans le réservoir de carburant [hmm, ca pollue l'essence] et des essais ont été réalisés avec des mélanges (essence + eau, essence + huile ...)
Une communauté française s'est créée, centralisée autour du site internet Quanthomme et d'une liste de diffusion Yahoo. Ils s'agit d'expérimentateurs privés, voire amateurs. Le site JLNlabs (connu pour les "lifters") a aidé à le populariser en diffusant un plan clair et gratuit. Adapté aux petits moteurs essence à 4 temps, ce design permet d'expériementer sur un moteur de tondeuse, mais aucune étude scientifique sérieuse n'est menée. Notamment, le fonctionnement avec essence + eau n'est pas attesté sur une longue période (l'eau ne se mélange pas à l'essence, et resterait dans le réservoir ?) Quanthomme documente les essais, avec une présentation moyennement claire ... et d'autres sujets du site sont carrément douteux.
Un jeune ingénieur en mécanique a fait son projet de fin d'études sur ce système. Bien que polémique, il a initié une première démarche scientifique du phénomène. Une analyse des gaz produits indique une plus forte volatlité, et la présence d'acétylène, d'hydrogène et de monoxyde de carbone entre autres. Il a également fédéré une communauté d'agriculteurs, afin d'équiper des tracteurs de ce système.
A cette occasion, un variante adaptée aux moteurs diesels voit le jour, sur le "tracteur n°22". Celle-ci abandonne le bullage des gaz d'échappement dans le réservoir, ainsi que le mélange eau + essence. Seule l'eau passe dans le réacteur, est "cassée" par la chaleur (H2 + O2 ?) est est ajoutée à l'admission. Le gazole est injecté sans modification. Cette technique n'a plus grand-chose à voir avec le brevet de Pantone. Les essais semblent concluants, malgré le peu d'éléments publiés.
Plus récemment, des expériementations sur voiture sont apparues, et les infos dispo sur le Net sont encouragentes. Cependant, les interprétations sont toujours aussi subjectives, les mesures de conso sont approximatives, le test du chiffon sur l'échappement ne teste ni le CO ni les NOx ... Beacoup d'expérimentateurs continuent d'utiliser le plan initial sur leur tondeuse, ignorant les progrès récents.
En bref, toute cette histoire me semble très intéressante, les nombreuses expérimentations d'amateurs tendent à valider le concept, mais malgré les efforts du jeune ingénieur il manque cruellement d'étude scientifique sérieuse : comparaison objective sur deux moteurs identiques, l'un d'origine, l'autre équipé, tests sur banc dynamométrique, analyse physico-chimique des gaz, vatiation indépendante de chaque paramètre ... Evidemment, tout ceci demande du financement, et le manque de sérieux initial de Pantone décrédibilise la démarche auprès des décideurs. Sans compter que les compagnies pétrolières ne doivent pas voir ca d'un bon oeil : c'est peut être le côté charlatan qui sauvera cette technologie du maichant monopole ;-)
Pour ceux qui s'intéressent à ce genre de trucs :
un ULM minimaliste qui pourrait tirer parti du GEET http://spratt.103.free.fr/(...)
[^] # Re: google a la reponse
Posté par Jimmy . En réponse au journal Énergie propre ?. Évalué à 10.
Pantone est un illuminé religieux américain. Il a inventé un système de réchauffage des gaz d'admission avec la chaleur des gaz d'échappements qui marche mieux que prévu. Le phénomène est mal compris, mais semble fonctionner. Il essaye de faire du blé avec son brevet, l'arnaque n'est pas loin. (Au passage, une recherche sur le brevet est intéressante : il y a des précédents invalidant une bonne partie des réclamations, et ceux-ci arrivent bientôt dans le domaine public).
Le GEET de Pantone consisterait à "craquer" les molécules de carburant avant l'admission dans le moteur, à l'aide de la chaleur récupérée à l'échappement. Pour celà, on les fait passer les gaz d'admission et d'échappement dans deux tubes concentriques. Il se produit une réaction endothermique, libérant un gaz d'admission permettant une combustion plus complète. Il n'y a pas plus d'énergie, mais elle est plus efficacement utilisée (moins de gaz non brûlés, mois de pollution). Les gaz d'échapements bullent dans le réservoir de carburant [hmm, ca pollue l'essence] et des essais ont été réalisés avec des mélanges (essence + eau, essence + huile ...)
Une communauté française s'est créée, centralisée autour du site internet Quanthomme et d'une liste de diffusion Yahoo. Ils s'agit d'expérimentateurs privés, voire amateurs. Le site JLNlabs (connu pour les "lifters") a aidé à le populariser en diffusant un plan clair et gratuit. Adapté aux petits moteurs essence à 4 temps, ce design permet d'expériementer sur un moteur de tondeuse, mais aucune étude scientifique sérieuse n'est menée. Notamment, le fonctionnement avec essence + eau n'est pas attesté sur une longue période (l'eau ne se mélange pas à l'essence, et resterait dans le réservoir ?) Quanthomme documente les essais, avec une présentation moyennement claire ... et d'autres sujets du site sont carrément douteux.
Un jeune ingénieur en mécanique a fait son projet de fin d'études sur ce système. Bien que polémique, il a initié une première démarche scientifique du phénomène. Une analyse des gaz produits indique une plus forte volatlité, et la présence d'acétylène, d'hydrogène et de monoxyde de carbone entre autres. Il a également fédéré une communauté d'agriculteurs, afin d'équiper des tracteurs de ce système.
A cette occasion, un variante adaptée aux moteurs diesels voit le jour, sur le "tracteur n°22". Celle-ci abandonne le bullage des gaz d'échappement dans le réservoir, ainsi que le mélange eau + essence. Seule l'eau passe dans le réacteur, est "cassée" par la chaleur (H2 + O2 ?) est est ajoutée à l'admission. Le gazole est injecté sans modification. Cette technique n'a plus grand-chose à voir avec le brevet de Pantone. Les essais semblent concluants, malgré le peu d'éléments publiés.
Plus récemment, des expériementations sur voiture sont apparues, et les infos dispo sur le Net sont encouragentes. Cependant, les interprétations sont toujours aussi subjectives, les mesures de conso sont approximatives, le test du chiffon sur l'échappement ne teste ni le CO ni les NOx ... Beacoup d'expérimentateurs continuent d'utiliser le plan initial sur leur tondeuse, ignorant les progrès récents.
En bref, toute cette histoire me semble très intéressante, les nombreuses expérimentations d'amateurs tendent à valider le concept, mais malgré les efforts du jeune ingénieur il manque cruellement d'étude scientifique sérieuse : comparaison objective sur deux moteurs identiques, l'un d'origine, l'autre équipé, tests sur banc dynamométrique, analyse physico-chimique des gaz, vatiation indépendante de chaque paramètre ... Evidemment, tout ceci demande du financement, et le manque de sérieux initial de Pantone décrédibilise la démarche auprès des décideurs. Sans compter que les compagnies pétrolières ne doivent pas voir ca d'un bon oeil : c'est peut être le côté charlatan qui sauvera cette technologie du maichant monopole ;-)
Pour ceux qui s'intéressent à ce genre de trucs :
un ULM minimaliste qui pourrait tirer parti du GEET
http://spratt.103.free.fr/(...)
Un autre type de moteur prometteur, sans piston
http://quasiturbine.promci.qc.ca/(...)
le "BingoFuel"
http://jlnlabs.online.fr/bingofuel/(...)