J'ai un copain qui a bossé dans le service "fret" de la SNCF, effectivement le réseau national est en toile d'araignée autour de Paris, ce n'est pas nouveau.
Mais l'enjeu n'est pas de faire un réseau national, c'est de construire un réseau ferroviaire de fret à l'échelle de l'Europe.
Je peux te dire qu'ils font pas mal d'études sur le sujet, entre les sociétés nationales de chemin de fer du continent, pour savoir ou faire passer les voies, comment utiliser les voies existantes, ou situer les gares, quels sont les prix de revient, la rentabilité et la compétitivité du ferroutage. C'est quelque chose sur laquelle ces sociétés s'engagent, des travaux commencent dans ce sens d'ailleurs. Ce n'est pas qu'un délire passager :) C'est souvent sous la pression des gouvernements d'ailleurs que cela se fait.
Ce n'est pas un truc qui va se faire en 2 ans, on est plus partis sur de très longues échéances, 5-10 ans au minimum pour voir des solutions de transport de fret ferroviaire raisonables (en terme de cout et de temps de transport) à l'echelle du continent.
Par contre bien évidemment ca ne sera pas la panacée, mais cela diminuera le traffic routier de longue distance, ce qui ne sera pas plus mal.
[^] # Re: Voiture climatisée, danger
Posté par Pierre Tramonson . En réponse au journal Voiture climatisée, danger. Évalué à 1.
Mais l'enjeu n'est pas de faire un réseau national, c'est de construire un réseau ferroviaire de fret à l'échelle de l'Europe.
Je peux te dire qu'ils font pas mal d'études sur le sujet, entre les sociétés nationales de chemin de fer du continent, pour savoir ou faire passer les voies, comment utiliser les voies existantes, ou situer les gares, quels sont les prix de revient, la rentabilité et la compétitivité du ferroutage. C'est quelque chose sur laquelle ces sociétés s'engagent, des travaux commencent dans ce sens d'ailleurs. Ce n'est pas qu'un délire passager :) C'est souvent sous la pression des gouvernements d'ailleurs que cela se fait.
Ce n'est pas un truc qui va se faire en 2 ans, on est plus partis sur de très longues échéances, 5-10 ans au minimum pour voir des solutions de transport de fret ferroviaire raisonables (en terme de cout et de temps de transport) à l'echelle du continent.
Par contre bien évidemment ca ne sera pas la panacée, mais cela diminuera le traffic routier de longue distance, ce qui ne sera pas plus mal.