> On met (TOUS) une seconde à réagir > Alors, là, j'en doute énormément.
J'ai entendu il y a longtemps que c'était de cet ordre (3/4 de seconde pour quelqu'un d'attentif). Il y a la période d'"évaluation de la situation", la décision, et le temps de faire l'action (passer le pied droit de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein et appuyer fort).
La partie "évaluation de la situation" peut être longue. Il y a le truc "simple" type le camion qui freine et tu vois bien les phares stop. Il y a les situations plus compliquée : tien il me semble qu'il y a un obstacle, il y a effectivement un problème que faire ? je peux freiner ou je passer à gauche. J'ai le temps de freiner? oui, donc je freine, heu non il y a peut-être un camion derrière moi qui freine moins bien, bon je passe à gauche, ya peut-être quelqu'un à ma gauche ? je controle s'il n'y a personne à gauche, merde y a un gus, je freine.
> Je ne sais vraiment pas comment les pilotes de formule 1 pourraient courrir avec un temps de réaction de 1s.
Avoir des réflexes nettement inférieur à 1 s dans des conditions précises et en étant concentré au maximum est "facile".
Mais sur la route, les conditions sont plus compliquées et on n'est pas concentré au maximum.
De plus c'est pas la valeur moyen qu'il faut prendre en compte pour le temps de réation. Sinon on a un accident un foi sur deux :-) . Mais une valeur proche de la valeur maxi.
Personnellement, conduire en s'accordant une seconde (distance de sécurité) est un minimum en conduite "normal". Si on est très concentré (genre un périphérique avec un gros traffic) 0,5 secondes est un minimum.
[^] # Re: Honteuses pubs pour les voitures
Posté par ptit_tux . En réponse au journal Honteuses pubs pour les voitures. Évalué à 1.
> Alors, là, j'en doute énormément.
J'ai entendu il y a longtemps que c'était de cet ordre (3/4 de seconde pour quelqu'un d'attentif). Il y a la période d'"évaluation de la situation", la décision, et le temps de faire l'action (passer le pied droit de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein et appuyer fort).
La partie "évaluation de la situation" peut être longue. Il y a le truc "simple" type le camion qui freine et tu vois bien les phares stop. Il y a les situations plus compliquée : tien il me semble qu'il y a un obstacle, il y a effectivement un problème que faire ? je peux freiner ou je passer à gauche. J'ai le temps de freiner? oui, donc je freine, heu non il y a peut-être un camion derrière moi qui freine moins bien, bon je passe à gauche, ya peut-être quelqu'un à ma gauche ? je controle s'il n'y a personne à gauche, merde y a un gus, je freine.
> Je ne sais vraiment pas comment les pilotes de formule 1 pourraient courrir avec un temps de réaction de 1s.
Avoir des réflexes nettement inférieur à 1 s dans des conditions précises et en étant concentré au maximum est "facile".
Mais sur la route, les conditions sont plus compliquées et on n'est pas concentré au maximum.
De plus c'est pas la valeur moyen qu'il faut prendre en compte pour le temps de réation. Sinon on a un accident un foi sur deux :-) . Mais une valeur proche de la valeur maxi.
Personnellement, conduire en s'accordant une seconde (distance de sécurité) est un minimum en conduite "normal". Si on est très concentré (genre un périphérique avec un gros traffic) 0,5 secondes est un minimum.