Ton commentaire me paraît plutôt erroné et imprécis.
Je dirais plutôt que c'est la vitesse du véhicule qui dépend du régime moteur et du rapport de boîte de vitesse sélectionné. Cela ne nous indique rien quant à la consommation.
Le couple ne dépend pas du tout de la résistance à l'avancement, le couple se mesure à l'arrêt sur un banc de test. Le couple est la "force de rotation" du moteur, et est exprimé en m.kg (mètre kilogramme) ou Nm (Newton mètre), cette dernière unité étant standard (NB: le standard actuel tend en remplacer aussi les "ch" par des kW).
Le couple varie avec le régime moteur mais cela dépend beaucoup du moteur : un turbo diesel moderne atteint son couple max très tôt (1700-1900 tr/min) alors qu'un essence atmosphérique a rarement son couple max en-dessous de 3000 tr/min. Le couple et le régime moteur ne sont pas liés par une relation linéaire, et certainement pas par le rapport de boîte de vitesse; la courbe du couple en fonction du régime ressemble à une cloche.
La puissance du moteur est le produit du couple et de la vitesse de rotation : P = C * Omega (P est en Watt, C en Nm et Omega en rad/s; 1 tr/s = 2*Pi rad/s).
Un exemple sur cette image (je ne sais pas si elle sera accessible car c'est via un abonnement que je l'ai obtenue) : http://www.auto-innovations.com/site/images5/admissionvar29.(...) .
On voit que pour le couple max (450 Nm à 3600 tr/min) on a une puissance d'environ 170 kW. Sachant que 3600 tr/min = 60 tr/s, le calcul précis donne une puissance de 450 * 60 * 2 * 3,14 = 169 kW, on s'y retrouve.
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Olivier Jeannet . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 1.
Je dirais plutôt que c'est la vitesse du véhicule qui dépend du régime moteur et du rapport de boîte de vitesse sélectionné. Cela ne nous indique rien quant à la consommation.
Le couple ne dépend pas du tout de la résistance à l'avancement, le couple se mesure à l'arrêt sur un banc de test. Le couple est la "force de rotation" du moteur, et est exprimé en m.kg (mètre kilogramme) ou Nm (Newton mètre), cette dernière unité étant standard (NB: le standard actuel tend en remplacer aussi les "ch" par des kW).
Le couple varie avec le régime moteur mais cela dépend beaucoup du moteur : un turbo diesel moderne atteint son couple max très tôt (1700-1900 tr/min) alors qu'un essence atmosphérique a rarement son couple max en-dessous de 3000 tr/min. Le couple et le régime moteur ne sont pas liés par une relation linéaire, et certainement pas par le rapport de boîte de vitesse; la courbe du couple en fonction du régime ressemble à une cloche.
La puissance du moteur est le produit du couple et de la vitesse de rotation : P = C * Omega (P est en Watt, C en Nm et Omega en rad/s; 1 tr/s = 2*Pi rad/s).
Un exemple sur cette image (je ne sais pas si elle sera accessible car c'est via un abonnement que je l'ai obtenue) : http://www.auto-innovations.com/site/images5/admissionvar29.(...) .
On voit que pour le couple max (450 Nm à 3600 tr/min) on a une puissance d'environ 170 kW. Sachant que 3600 tr/min = 60 tr/s, le calcul précis donne une puissance de 450 * 60 * 2 * 3,14 = 169 kW, on s'y retrouve.
Pour en savoir plus, cf ces 2 sites par exemple :
http://www.histomobile.com/histomob/tech/1/menu.htm
http://www.auto-innovations.com/index.html