En effet, cela dépend de nombreux parametres dont la charge. D'ailleurs, ca dépends de trop de parametres pour ce ceux-ci soient mis en évidence sur un diagramme.
Toutefois, si on regarde des diagrammes d'isoconsommation (lignes de niveaux) avec la vitesse du moteur en abcisse, et la puissance effective en ordonnée, on y voit clairement des formes elliptiques applaties qui montrent qu'a conso égale, la puissance augmente avec la vitesse du moteur (jusqu'a ce qu'on atteigne un point optimal puis un rebroussement)
Ce que tu me dit concernant ta voiture m'étonne un peu (désolé) car, de manière générale, le fait d'avoir un turbo-compresseur détruit encore plus les perfs à bas régime (par contre, idée recue, ca augmente le rendement, donc à conduite égale tu polue moins ... seulement, j'ai une turbo essence, et avec ca, on roule rarement pepere, mais involontairement !)
Désolé, mais j'ai pas de sources sérieuses libres. Si un jour tu as l'occasion, je te conseille l'article de Jean Trappy (et les nombreux autres accompagnants) dans la revue Techniques de l'ingénieur (BM 2 540) C'est une bonne source, mais elle coute chere. J'y ai acces gratuitement car je suis etudiant.
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Pol' uX (site web personnel) . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 1.
Toutefois, si on regarde des diagrammes d'isoconsommation (lignes de niveaux) avec la vitesse du moteur en abcisse, et la puissance effective en ordonnée, on y voit clairement des formes elliptiques applaties qui montrent qu'a conso égale, la puissance augmente avec la vitesse du moteur (jusqu'a ce qu'on atteigne un point optimal puis un rebroussement)
Ce que tu me dit concernant ta voiture m'étonne un peu (désolé) car, de manière générale, le fait d'avoir un turbo-compresseur détruit encore plus les perfs à bas régime (par contre, idée recue, ca augmente le rendement, donc à conduite égale tu polue moins ... seulement, j'ai une turbo essence, et avec ca, on roule rarement pepere, mais involontairement !)
Désolé, mais j'ai pas de sources sérieuses libres. Si un jour tu as l'occasion, je te conseille l'article de Jean Trappy (et les nombreux autres accompagnants) dans la revue Techniques de l'ingénieur (BM 2 540) C'est une bonne source, mais elle coute chere. J'y ai acces gratuitement car je suis etudiant.
Adhérer à l'April, ça vous tente ?