La pollution dépend de la consommation d'essence, qui dépend du couple à fournir pour faire avancer la voiture et du rendement du moteur. Le couple dépend d'une part de la vitesse et du SCx (résistance de l'air) et d'autre part du poids de la voiture et du type de pneu (résistance du pneu sur la route) ; le rendement dépend du couple et du régime (et de la conception du moteur).
Avec tout ça, pas facile de calculer quelle voiture consomme le moins a priori.
Alors tu m'expliques comment tu fais pour consommer autant avec la grosse voiture qu'avec la petite ? À part une différence de comportement, je ne vois pas...
Ce qui consomme le plus, ce sont les accélérations (surtout si elles sont suivies de freinages intempestifs, puisque toute l'énergie accumulée durant l'accélération est gaspillée au freinage), ainsi que les courts trajets, où le moteur est toujours froid et donc consomme davantage.
[^] # Re: J'oubliais
Posté par Matthieu Weber . En réponse à la dépêche Des licences "Shared Source" de Microsoft.... Évalué à 1.
Avec tout ça, pas facile de calculer quelle voiture consomme le moins a priori.
BMW530D: Consommation selon normes (urbaine/route/mixte) en litres aux 100 km : 9,8/5,7/7,2 ; moyenne réelle estimée : 8,5 l/100 km. ( http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/comp_occ/rout/mg_246(...) )
206HDI: Consommation mixte (en l/100 km, selon norme) : 6.9/4.4/5.3 l ( http://www.caradisiac.com/php/essai_tun/fiches_essai/peugeot(...) )
Alors tu m'expliques comment tu fais pour consommer autant avec la grosse voiture qu'avec la petite ? À part une différence de comportement, je ne vois pas...
Ce qui consomme le plus, ce sont les accélérations (surtout si elles sont suivies de freinages intempestifs, puisque toute l'énergie accumulée durant l'accélération est gaspillée au freinage), ainsi que les courts trajets, où le moteur est toujours froid et donc consomme davantage.