La voiture, comme nombre d'équipements de notre quotidien, est construite grâce à la mondialisation et une énergie très bon marché et abondante, et une grosse mise à l'échelle. Plus de pétrole et gaz à pas cher, ça veut dire que les coûts de fabrication explosent sur les sites de production et sur le coût du transport.
Notons que pour l'énergie avec la transition qui se fait (et qu'on espère qu'elle ira au bout) ne serait pas significativement plus chère que l’énergie actuelle à base de pétrole, les solutions renouvelables sont déjà rentables et ce n'est pas vouer à changer.
Moins de mondialisation, ça veut d'ailleurs dire moins de transport, plus d'unités de production plus proches de la consommation, donc des unités plus petites
Oui enfin moins de mondialisation ne signifie pas que tous les produits sont fabriqués en France ou dans la ville voisine. Cela peut signifier au hasard une autonomie européenne ce qui serait déjà un changement majeur par rapport à l'importation provenant du reste du monde. Le continent européen c'est assez gros pour avoir des usines importantes pouvant faire des économies d'échelle intéressantes.
Qui voudrait renoncer à son gadget pour baisser la facture? "Ça fera 50€ de moins sur votre facture à 50k€!".
Pourtant tu peux voir l'écart de prix entre ce que propose par exemple une Dacia qui est plus simple que des voitures de gammes supérieures. Ou de même le fait de privilégier une voiture de taille raisonnable par rapport aux gros SUV.
Autre chose que tu négliges dans les options c'est la simplification et l'allongement de la durée de vie des modèles. Aujourd'hui tu as beaucoup de modèles différents, beaucoup d'options pour chaque, ça réduit énormément les économies d'échelles réelles. Les modèles sont d'ailleurs renouvelés très régulièrement (tous les 3-7 ans), rien n'empêche d’envisager des carrières plus longues pour des modèles moins nombreux et plus sobres.
Bref, on est loin d'avoir atteint le prix minimal d'une voiture aujourd'hui, et si on n'a pas le choix c'est vers ça qu'on irait pour concilier transition et accessibilité au niveau prix.
On rappellera que 30% des Français n'arrivent déjà plus à faire 3 bons repas par jour.
Et une bonne partie d'entre eux ne vivent pas à la campagne et n'ont pas de voiture par ailleurs donc ça ne répond pas tellement à la question.
Et bien avant ça, ça n'aura plus aucun sens de rester en zone rurale avec une voiture en mode survie absolue.
Là encore je ne suis pas convaincu que vivre à la campagne en 2050 ce sera en mode survie absolue mais bon.
[^] # Re: de toute facon
Posté par Renault (site web personnel) . En réponse au lien Oui, la France peut vivre sans voiture (cette étude le prouve). Évalué à 3. Dernière modification le 21 avril 2026 à 16:41.
Notons que pour l'énergie avec la transition qui se fait (et qu'on espère qu'elle ira au bout) ne serait pas significativement plus chère que l’énergie actuelle à base de pétrole, les solutions renouvelables sont déjà rentables et ce n'est pas vouer à changer.
Oui enfin moins de mondialisation ne signifie pas que tous les produits sont fabriqués en France ou dans la ville voisine. Cela peut signifier au hasard une autonomie européenne ce qui serait déjà un changement majeur par rapport à l'importation provenant du reste du monde. Le continent européen c'est assez gros pour avoir des usines importantes pouvant faire des économies d'échelle intéressantes.
Pourtant tu peux voir l'écart de prix entre ce que propose par exemple une Dacia qui est plus simple que des voitures de gammes supérieures. Ou de même le fait de privilégier une voiture de taille raisonnable par rapport aux gros SUV.
Autre chose que tu négliges dans les options c'est la simplification et l'allongement de la durée de vie des modèles. Aujourd'hui tu as beaucoup de modèles différents, beaucoup d'options pour chaque, ça réduit énormément les économies d'échelles réelles. Les modèles sont d'ailleurs renouvelés très régulièrement (tous les 3-7 ans), rien n'empêche d’envisager des carrières plus longues pour des modèles moins nombreux et plus sobres.
Bref, on est loin d'avoir atteint le prix minimal d'une voiture aujourd'hui, et si on n'a pas le choix c'est vers ça qu'on irait pour concilier transition et accessibilité au niveau prix.
Et une bonne partie d'entre eux ne vivent pas à la campagne et n'ont pas de voiture par ailleurs donc ça ne répond pas tellement à la question.
Là encore je ne suis pas convaincu que vivre à la campagne en 2050 ce sera en mode survie absolue mais bon.